豪配就是标配，智慧纯电安心出行，问界M5 EV：做气流友好型电车

纯电车型因为强大的科技实力被人们所熟知，随着时间的推移，纯电车型的产品力也是越来越强，其凭借着出色的科技质感，以及较低的用车成本，还有强大的颜值，深受消费者的喜欢，但是纯电车型对于消费者而言，还是有一些不足，那就是续航里程的问题，而这也是纯电车型被人又爱有恨的原因。其实很多专注于新能源汽车的车企，针对续航里程的问题提出了不少的解决方案，或者加强车辆的补能效率，或者大面积的推广换电站，总之这些车企针对续航焦虑的问题，都使出了浑身解数。

尽管如此，纯电车型的续航焦虑仍然存在，所以纯电车型的销量虽然一个季度比一个季度高，但仍然有不少消费者抱着观望的态度。就在今年的9月份，新能源汽车领域迎来了一匹黑马，它就是AITO旗下的问界M5 EV，该车在上市的时候便凭借着增程版问界M5在市场中积累的口碑，吸引了无数消费者的关注，同时它也向我们展现出了纯电车的潜力究竟有多大？接下来，我们就来一起看看这台纯电领域的“黑马”究竟有多强？

都市生态美学，让个性成为选择

现如今，很多年轻消费者在购车的时候，比起产品的品控，他们更喜欢个性一些的外观，最好是能自带“吸睛BUFF”，而问界M5 EV在外观方面为用户提供了6种金属车漆颜色，让用户可以根据自己的喜好让自己的爱车更加个性，同时在前脸部分，封闭式格栅的是每一台纯电车型彰显身份的设计，而问界M5 EV作为一条实打实的纯电车型，其在前脸自然采用了封闭式格栅，不过在前包围，新车还采用了尺寸较为宽大的导流槽设计，可别小看这个简简单单的导流槽，因为它具有智能调节状态，并且可以根据实际车况和路况来调节挡风板的开合状态，最大程度上降低车辆的风阻系统数。

至于车身侧面，问界M5 EV的设计彰显出一定的俯冲姿态，颇有一些性能纯电车的味道，这一点显然是受到新世代消费者喜欢的，同时双腰线的设计，让新车的轮廓更加的明显，让其看上去更加的饱满精致，而在轮毂方面，新车也是采用了一个20寸的空气动力学轮毂，再加上隐藏式门把手设计，让新车成为一台真正的“气流友好型电车”，而0.266Cd的风阻系数便是“气流友好”的品质。

或许很多人对这个数字不太感冒，但你要知道，越低的风阻系数代表着车辆受到的风阻就越低，所以问界M5 EV在操控性能方面的成就，在这个时候已经展现出来。不过，问界M5 EV的尾部设计或许才是“点睛之笔”，其贯穿式的尾灯组在点亮之后，可以为新车带来很强的辨识度，而之所以由此成就，完全依靠新车尾灯组中间的内嵌式的“AITO”标识，它可以在尾灯组被点亮的时候一起被点亮，在夜间一定可以为新车带来可观的“注目礼”。

抛去繁琐，极简交互，常用常新的用车体验

熟悉AITO的消费者想必都知道，它是由华为和赛力斯共同赋能而来，而华为作为一个科技巨头，问界M5 EV在科技范方面的表现，自然很出色。新车的座舱采用了华为鸿蒙系统加持，可以为用户带来更加高效的车机体验，不同于传统车型的手机CarPlay和CarLife互联，问界M5 EV的车机系统只需要手机轻轻一碰，便可实现互联，哪怕是手表和智能家居，都可以轻松实现和车机的无缝互联，可以说华为鸿蒙系统加持后的座舱，抛开了传统车型繁琐的互联方式，让车机之间的互联更加便捷、高效。

此外，在鸿蒙系统的赋能之下，问界M5 EV还新增了超级桌面功能，在该功能的加持下，新车的车机拥有了海量应用，绝对能够满足用户的日常使用需求，并且新车在内置的麒麟990A芯片的加持下，其车机语音在同级别车型中也属于“天花板”存在，它可以在不被用户唤醒的时候，轻松接到用户下达的指令，同时你也不用担心坐在后排，新车的车机语音会接收不到，因为新车在车内还配备了四音区，确保不会遗漏每一位乘客下达的指令，再加上强大的OTA升级功能，让用户可以感受到常用常新的用车体验。

值得一提的是，除了强大的车机系统之外，问界M5 EV在功能配置方面的表现也当得起“豪配即标配”这句话，其不仅全系标配了L2级辅助驾驶功能和华为SOUND音响，同时还配备了双40W无线快充和业内首款HUD自适应调节，再加上女王补光镜和全景天幕，以及智慧灯语、ICAS智能清洁座舱系统的加持，让新车的豪华质感一览无余，而这些品质不到30万，就能拥有。

智慧纯电安全出行，性能续航一把抓

为了解决人们的续航焦虑问题，问界M5 EV首创了业界的“超级省电模式”，在该模式的加持下，新车的中控屏幕会将车辆剩余电量能够行驶的范围投射在中控屏幕上，让用户对自己爱车状态一目了然，并且在地图上，新车还会显示出附近可兼容的充电桩，让用户随时进行补能，至于充电桩不匹配的问题，你也不用担心，因为问界M5 EV兼容了市面上97％的充电桩，再加上即插即充和无感交付功能的存在，或许你会遇到这样的情况，那就是别人还在摆弄充电桩要怎么充电，你已经充满离开了。

问界M5 EV基于华为DriveONE纯电驱动平台打造，其为消费者提供了后驱版和四驱版两种车型，这里我们主要说说四驱版车型，其峰值功率达到了365kW，并且在华为DATS系统的加持下，可以用4.5S的时间完成百公里加速，同时它的续航里程也是达到了552km（CLTC工况），对于性能有所需求的消费者，问界M5 EV四驱版车型显然是极其合适的，但如果你更喜欢续航里程长的车型，那么拥有620公里纯电续航的后驱版车型（CLTC工况）显然更加合适。

结言

相信很多人和我一样，在了解问界M5 EV这台车的过程中，情不自禁的便被这台车卓越的品控能力所吸引，其依靠华为和赛力斯的共同赋能，新车的外观在“城市生态美学”理念加持下，兼具了运动和精致，再加上多种车衣的选择，让用户可以更好的打造属于自己的个性之选，同时在内饰方面，科技感是这台问界M5 EV最大的亮点，豪配即标配的设计理念，被新车运用到了极致，各种行业领先黑科技的加持，让用户的日常使用更加便捷，至于动力方面，对于这台问界M5 EV而言更是“小菜一碟”，4.5s的0-100km/h加速足以证明新车的强大动力，再加上超级省电模式和超过600公里的续航来看，问界M5 EV在各方面的表现似乎真的有些过于完美。