如果用”躺赢“来形容2021年的雷克萨斯，那2022年雷克萨斯绝对是”躺平“的第一年。
在这一年当中，雷克萨斯很可能丢掉在国内继续增长的帽子，也就是说，2022年是雷克萨斯在华销量首次出现下滑的一年。根据数据显示，今年1-11月份，雷克萨斯的销量为16.86万辆，同比下滑16.45%。而2021年，雷克萨斯的全年销量为22.6万辆，如果按照11月份的销量趋势继续发展，那雷克萨斯大概率无法突破20万辆。
曾经在国内市场风光无限的雷克萨斯，”加价神车“、也开始走向下行的路线。一方面，汽车消费市场升级，消费者对于汽车产品的需求发生变化，而另一方面，在市场电动化、智能化开始全面升级之时，雷克萨斯作为传统豪华品牌，并不具备新能源汽车的核心竞争力。
从产品结构中可以看到，雷克萨斯目前的主力车型依然是雷克萨斯ES(参数|询价)和雷克萨斯RX(参数|询价)系列，根据最新上险数据显示，今年前11个月，雷克萨斯ES累计上险量为88483台，同比下滑6.98%。
雷克萨斯LS(参数|询价)的累计上险量为4089台，同比下滑3.77%。而雷克萨斯RX的单月上险量为2022台，今年1-11月份，雷克萨斯RX的累计上险量为42501台，同比下滑6.9%。
还有MPV车型雷克萨斯LM(参数|询价)，销量则更加低迷，交强险数据显示，2022年11月份，雷克萨斯LM的单月上险量为245台。环比下滑7.89%。而今年1-11月份，雷克萨斯LM的累计销量为3390台，不敌热销MPV车型单月销量。
不难看出，虽然雷克萨斯在售车型实现从轿车到SUV再到MPV全覆盖，但是在此情况下，雷克萨斯并没有及时做出产品规划方面的调整，在新能源车型研发方面显得并不那么积极。
但雷克萨斯毕竟是较早布局新能源汽车的豪华品牌，虽然早在多年前就在ES上装备了丰田双擎混动系统，后来又推出了油电混合的雷克萨斯UX(参数|询价)以及纯电动版的雷克萨斯UX和插电混合动力车型雷克萨斯NX(参数|询价)，但是雷克萨斯的新能源产品依旧在市场上认可度不高，选择性不强等问题。
唯一的一款纯电动车型雷克萨斯UX也是”油改电“产品，所以在新能源汽车开始抢夺市场的当下，依靠油改电的产品很难在市场上得到消费者的认可，导致雷克萨斯在新能源汽车市场中严重失衡，销量也一步步的开始下滑。
写在文末
在年轻化、智能化、电动化的今天，雷克萨斯还是依然坚持传统汽车产品来主打市场，虽然在设计方面，雷克萨斯有着很强的设计基因，也能够设计出具备年轻、时尚且有个性的主流趋势，但是内在缺少科技感、运动感以及动力上的缺失，也很难再让年轻消费群体提起兴趣。
在汽车市场竞争激烈的几天，雷克萨斯的产品的确有些跟不上时代的补发，即使雷克萨斯已跟随丰田的脚步，开启了全面电动化转行，但从目前的实际情况来分析，雷克萨斯要想全面实现电动化，依旧有很大的难度。
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