小鹏12月交付11292辆，G9初露锋芒，贡献4020辆

2023年1月1日，小鹏汽车发布2022年12月交付数据——11292辆。在结束了两个月的低谷期后，又回到了月销过万的常态。2022年累计交付120757辆，截止到2022年12月31日，累计交付已达258710辆；作为对比，理想汽车2021年累计交付257334辆；截止发稿前，蔚来汽车尚未公布12月交付量；大概率猜测，小鹏汽车在新势力三杰中依旧保持着总量优势。

值得注意的是小鹏G9贡献了4020辆，将近三分之一。在新车上市阶段，说实话，笔者是不看好的。一方面是因为小鹏是初次涉足中大型SUV，另一方面是因为在30-50万元这个级别中，很难和BBA抢夺市场。

不过事实胜于雄辩，小鹏G9的用产品力打消了笔者的怀疑，经过短暂的爬坡，已经显露出较强的市场韧性。

30万左右的预算，要想选择一款新能源车型，其实不太多，比如Model Y、蔚来ES7、问界M7，以及理想ONE的换代产品L8。Model Y的优势很明显，那就是操控和智能，市场表现也很好，但是空间是短板，内饰豪华一般；问界M7和理想L8走的是增程路线，不少消费者在心理上还是抵制这种烧油的新能源产品。

这么看来的话，真正和小鹏G9形成直接竞争关系的就是蔚来ES7了。综合蔚来ES7以往的销量数据来看，爬坡能力稍弱，很难对小鹏G9构成威胁。

小鹏G9之所以能够展现出强劲的爬坡能力，除了本身过硬的产品力外，还离不开自营充电站的辅助。据悉，截止2022年12月31日，小鹏自营充电桩已经超过1000站，其中超充和480kW超快充站超过800座，基本上覆盖地级行政区和直辖市。

随着新能源续航焦虑的弱化，目前需要解决的问题就是充电耗费时间。对于很多人来说，如果能够把充电时间减少到和加油时间相仿的话，会更好。而小鹏推出的充电五分钟续航200公里技术，可谓是推进了整个行业的技术进程。

随着时代的发展和技术的进步，我们买的不再是单纯的一款纯电动汽车，更多的还会关注充电配套设施，充电速度的快慢，直接影响到用户的体验。

所以，小鹏G9在产品力领先的基础上，在超快充方面又领先了一个身位，未来可期。