奇兵出现，换装8AT的第五代 途胜L，凭借什么与日系SUV争锋？

随着社会经济的发展，人们的生活水平也在不断提升。大部分的消费者对于车辆的需求不仅是平日里的出行代步，更是需要能够承载一家人平日出行游玩的动力。那么有没有这样一款紧凑型SUV既能满足一家人出行的动力需求，又经济实惠、实力够硬呢？或许第五代 途胜L 8AT可以给我们答案。

因为该车凭借优秀的品质和口碑，实现全球累计销量已超800万辆，国内累计销量突破170万辆，不俗的成绩是其实力的体现。特别是作为i-GMP平台的首款SUV，8AT车型的加入。让第五代 途胜L 8AT全面助力途胜品牌焕发活力、回归主赛道，成为合资紧凑级SUV市场的“奇兵”。

“车市奇兵”高机动、快反应、强动力才是灵魂

汽车的灵魂所在就是动力系统。在全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术加持下，1.5TCVVD发动机实现最大功率147kW，最大扭矩253N·m，其性能表现超越同级别的。与之搭配的是通过匹配REV技术，将降档时间缩短至0.5s，相较于传统变速器0.8s的降档时间更快的8AT变速箱。两者的黄金组合，仅账面数据就击败一众同级别日系车型。

但是“奇兵的兵道”却不仅如此，面对行车道路上的种种挑战。黄金组合加持下的第五代 途胜L 8AT能可以游刃有余的面对，其动力衔紧密，能够精准了解驾驶者的驾驶意图的优势，实现了“其疾如风”。

由于变速器低档位齿轮比相较以往优化提升，因此可在发动机低转速区间依旧带来高扭矩输出，面对爬坡能够从容不迫稳步向前，实现了“其徐如林”。

作为好马配好鞍的代表，8AT自动变速器能够带来更好的发动机工况适配，根据油门开度与发动机转速判定选择合适的档位。疾驰于高速路上，随心输出的强劲动力是奔放的基础，实现了“侵略如火”。

综合以上优势，搭配更加智能的换挡逻辑，为驾驶者带来“人马合一”的驾驶体验，也带来同级最优的6.90L（WLTC）百公里综合工况油耗，实现了油耗“不动如山”

不止动力？买车说不在意颜值，那都是骗人的

除了惊人的动力表现外，外观方面第五代 途胜L 8AT也必然是经过了精雕细琢，大尺寸的进气格栅与两侧大灯融为一体，呈现出雄鹰展翅般的姿态，将现代汽车Sensuous Sportiness感性运动设计语言体现的淋漓尽致。来到侧面，多条锐利的分段式腰线贯穿车侧面，并延伸至车尾那形似獠牙般的贯穿式的尾灯上，夜间点亮后全车姿态“攻击性十足”。凌厉的造型带来强烈的运动感，也难免在一众日系车辆中脱颖而出。

外观只是开始，内外兼修才是王道。第五代 途胜L 8AT搭载10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表，以百度3.0智能网联平台为基础，智能表现方面地图导航、语音控制、远程控制自然不在话下。而Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置，能实现L2级自动驾驶，实现包括但不限于NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等智能驾驶功能，不仅提升驾驶便利性更让安全烂熟于心。

与家人一同的出行游玩，似乎是才是买车的“真意”

承载一家出游需要的是超大的车身尺寸，基于i-GMP平台而来的第五代 途胜L 8AT车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。如果和合资日系对比，超70mm的车长以及超65mm的轴距。空间表现不言而喻，毕竟体不宽何以承载家庭的分量？

毕竟超大的空间才是一切舒适的前提基础。不仅如此，后排座椅可以完全放平的设计，让后备箱容积最大可拓展至1904L，实现无论是过年过节的大包小包，还是出游的各种玩具装备，甚至是露营时候的便捷大床，都可以一一实现。

总而言之，随着汽车内卷成为常态。新能源汽车与油车两大阵营的“厮杀”不断，细分市场里自主品牌的百花齐放，合资品牌的手段频出，整个汽车市场早已“乱战一团”。而作为“奇兵”的第五代 途胜L 8AT，能够杀出重围成为消费者瞩目的焦点，依靠的是其产品的全面升级以及动力方面的持续进化。面对该车你有什么想法？欢迎在评论区留言分享。