人民的五菱，正在加速远离人民？

近些年的上汽通用五菱，应该说是一路走高的。

而这里的“走高”指的并不单是销量，同样包括市场声量。即便你不懂汽车，也不关注汽车市场。相信你也一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉、推出摆摊神车的五菱汽车。

尤其是配上那句“人们需要什么，五菱就造什么”的响亮口号，在彼时那个疫情肆虐的特殊时期，激起了全国人民的爱国情怀。自然而然，“五菱”二字也瞬间跃居为百姓心中的国货之光。

尽管后来，上汽通用五菱因产品故障登上315晚会，但人们似乎仍愿意相信这个“有血有肉有温度”的企业。以至于，在五菱推出首款代步小车——宏光MINIEV后，至今全系销量累计突破111万辆。超百万个家庭的选择，足以看出百姓对上汽通用五菱毫无保留的信任。

然而，伴随着销量的暴涨，五菱也愈发偏离传统车企的固有形象，如今看来，百姓的过度追捧也让上汽通用五菱失去了当年的那份脚踏实地。

销量下滑，人民还需要五菱吗？

根据1月份上汽集团发布的产销快报来看，上汽通用五菱成为跌幅最大的板块。从具体的数据来看。上汽通用五菱1月份的产量和销量分别为71157辆和30000辆。至少从销量层面，暴跌幅度高达72.74%。这个跌幅，不仅远超了同期上汽集团47.75%的下滑幅度，同时这也意味着，1月上汽通用五菱的产量，过半已经成了库存。

说得再浅显一点，人民在选车时，似乎不再站在五菱这边了。这一点，从旗下主力车型——五菱宏光MINIEV就能看出来。我们仍拿1月份的销量数据来举例，五菱宏光MINIEV作为此前长期处在顶流的热门车型，1月销量仅为16416辆。

这样的销量数据比起其热门时期的月销3万辆，如今的宏光MINIEV显然有些开年不利？事实上，这已经是其连续4个月同比下滑了。足以说明，“春节”不能成为销量不好的挡箭牌。事情的本质是，消费者已经不愿意再选择宏光MINIEV了。不然，又怎么解释更贵的比亚迪海豚，月销量却有1.7万辆呢？

当然，宏光MINIEV只是上汽通用五菱溃败的缩影，其他车型也同样没能挑起大梁。譬如上汽通用五菱按照宏光MINIEV如法炮制的新车Air EV晴空。本以为趁着宏光MINIEV的热度，再加上内地著名男演员的代言加持，能让上汽通用五菱再多一个爆款。可谁也没想到，新车投放市场后便再度遇冷。根据乘联会公布的销量来看，Air EV晴空1月销量仅为632辆，可谓失败的彻底。

如果说还有哪款车能让上汽通用五菱重拾自信，那恐怕就只有MPV领域里排名第一的“MPV”车型五菱宏光了。1月份，五菱宏光以单月10482辆的数据问鼎“MPV”销冠。虽然排名第一，但是却仍无法遮盖其同比下滑59.8%的事实。但从某种程度来说，更务实的五菱宏光接替“网红产品”宏光MINIEV重回“销冠”，似乎也在预示着什么。

看到这，或许你和我会有相同的疑问，当初口号喊得震天响，一头扎进人民怀抱里的上汽通用五菱，怎么就不被人民认可了？往下看，也许你会得到答案。

口碑崩盘，五菱正在远离人民

经常关注汽车周边新闻的，一定不会忘记宏光MINIEV曾火遍全网的那几起车祸。我们就从最近的一起来说，2022年5月23日，海口市一位女司机驾驶着一台宏光MINIEV撞上桥墩，不幸当场身亡，现场十分惨烈。

通过事故现场的照片我们依稀能看到，这辆本就不足3米的小车在事故后彻底团成一团，整个车头面目全非，A柱、车门都已弯折的不成样子。虽然车内的安全气囊得以正常打开，但显然于事无补。从外部情况来看，车身严重的溃缩成了驾驶员丧命的主要原因。虽然上汽通用五菱始终强调该车的笼式高强钢车身骨架满足国家碰撞测试标准。但事实摆在眼前，的确让上汽通用五菱百口莫辩。

实际上，这已经不是上汽通用五菱第一次因为安全问题引起业界关注了。早在2021年的春节期间，河北秦皇岛一辆宏光MINIEV与一辆红色奥迪A4L发生激烈碰撞，两台车虽然都受损严重，但是宏光MINIEV车上的乘员最终因伤势过重而身亡。

虽然事故原因是由于奥迪A4L超速导致，但从这起事故中我们也能看出一些问题。从伤势来看，宏光MINIEV已经出现了车头严重溃缩、A柱严重变形、车门脱落等情况，属于严重的结构性损伤，这也是致人受伤的关键原因。

客观来说，作为B级轿车的奥迪A4L的确与A00级的宏光MINIEV不在同一体量。发生碰撞时，尺寸较小、重量较轻的宏光MINIEV必然更吃亏。但是，需要注意的是，这款车在“薄弱”的基础上，居然还缺失了主驾安全气囊这一配置，并且是全系不提供。标榜“人民代步车”的上汽通用五菱，连个气囊都不舍得给“人民”？

而且更有意思的是，当笔者查阅上汽通用五菱的官网后发现，气囊不是所有宏光MINIEV都没有。在售价更高的马卡龙、GAMEBOY系列车型上，上汽通用五菱选择了为其标配，譬如事发海口的那辆粉色宏光MINIEV。至于普通版的车型，或许是由于成本问题只能“裸奔”。在如此严重的交通安全事故的警示下，上汽通用五菱仍未吸取教训，坚持以成本为先的思路，这就是为人民造车的标准和态度吗？

在此事故出现以后，宏光MINIEV的口碑就出现了一定程度的下滑。当然，更让人们担忧的，除了安全性，还有其整体品控。为此，我们在某汽车投诉网站上查看发现，2020款以来，该车的投诉量就居高不下，多则上百例，少则几十例。

经笔者整理后发现，宏光MINIEV的问题也可为是五花八门，譬如前轮吃胎偏磨、行驶方向跑偏、异常耗电、刹车异响、充电故障、驱动电机故障等问题，都困扰着多位用户的正常用车。也许有人会觉得，对于一辆三四万块钱的良心小车，要求这些是否太苛刻？其实并不是，便宜、性价比高是它的优点，这我们必须要承认。但这也不能是其问题频发、忽视安全性的理由，你说呢？

当然，从销量来看，目前大多数消费者已经认可了笔者的观点。否则，以宏光MINIEV为代表的上汽通用五菱，也不会出现如此大幅的销量下滑。

结语：在笔者看来，于上汽通用五菱而言，似乎有些成也宏光MINIEV败也宏光MINIEV的意思。当年，上汽通用五菱凭着这么一款小车，不仅掀起了整个行业的A00级电车之风，也顺势将自己送到了巅峰。

与此同时，尝到甜头的上汽通用五菱，则变得愈发飘飘然。在忽视安全、品质的情况下，还推出了近10万的宏光MINIEV 敞篷版和6.78万起的Air ev晴空，试图抬高档次、追名逐利，殊不知却再次拉远了和“人民”之间的距离。如今，当竞品越来越多、风口逐渐褪去，上汽通用五菱或许终将意识到“水能载舟亦能覆舟”的道理。