迷你版法拉利250 GTO？奇怪的1992年马自达Miata现身美国

最近，一辆“模仿”法拉利250 GTO外观的第一代马自达Miata出现在美国经典车市场，这代车型被称之为历史上最有趣的Miata之一。尤为特殊的一点，该车是1992年日本本土生产的右舵手动版本！

最初这辆车在日本出售，在本土称之为Eunos Roadster。

Eunos的品牌定位与丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪和本田的讴歌相当。它于2022年进口到美国市场，此次出售随车附带大量原厂配件。

通过照片我们可以看到，这辆车最明显的改装是安装了一套Monocraft车身套件，该套件的设计灵感来自法拉利250 GTO。

车头的设计尤为明显，特别是那与法拉利极为类似的圆形大灯，以及几乎完全一样的椭圆形前格栅和圆形雾灯。

在细节上我们可以看到，这辆马自达还进行了一些有趣的优化，比如稍微凸起的车身面板，特别是引擎盖上凸起的线条与三个进气口设计。

鉴于Miata的尺寸与真正的法拉利250 GTO大不相同，所以该车侧面轮廓看起来很是奇怪，比例似乎也出了问题，带银色饰面的圆形后视镜和C柱附近侧窗的三个镂空设计感觉都不太对劲。

在车尾我们依旧可以看到Miata经典的尾灯造型，可整个尾部的设计给人的感觉好像也不怎么样，特别是整体古怪的造型和保险杠。

车内主要为黑色内饰，车主改装了Bride Low Max主驾座椅、Nardi品牌方向盘。

除此之外，这辆马自达还随车附带一套Tein线圈、Nardi方向盘、原厂的车窗开关按键和换档旋钮、原厂的中控台、全新活动车顶等不少原厂配置。

目前，这辆在美国新罕布什尔州，可以在美国任何一个州合法登记上路，截至目前总行驶里程为47,000英里（约75,000公里）。

作为一辆老车，这辆车并非完美无缺！

乘客侧的大灯附近有明显的裂缝，车轮中心盖褪色了，下部转向柱盖缺失，车顶后部内饰撕裂，车身下部的有些地方生锈了。尽管如此，独特的外观依旧能让这辆车在人群中脱颖而出。

如果您有兴趣，您可以在3月8日之前去出个价。在撰写本文时，出价为9200美元（约合6.4万人民币）。

马自达在1990年推出MX-5 Miata（内部编号为NA）。

设计初期马自达征集了来自日本和美国的两套设计方案后，最终选择了美国设计方案生产，这使得该车拥有经典的英国跑车布局：发动机前置，后轮驱动。所以很多人认为，该车与20世纪60年代的路特斯Elan很是类似。

MX-5以其尺寸小、重量轻、技术先进、动态平衡和简洁设计而闻名。Miata相对实惠的价格（14000美元起），也让很多人爱上了这种灵活的操控和敞篷驾驶体验。

整车的设计朴素简单，格栅集成到保险杠下部，车头看起来就像一张时刻微笑的大脸，弹出式大灯仿佛如同眼睛一样让整车看起来更为可爱。

最初马自达计划给MX-5使用一款1.4L发动机，但因动力不足，所以改用了马自达323的双凸轮轴1.6L发动机，最大功率86kW、最大马力135N·m，与发动机匹配的是马自达929的5速手动变速箱，在日本和美国市场还提供4速自动变速箱。

布局方面，采用了将发动机重心置于前轮车轴后方的前中置布局，油箱和备胎也放到轴距之间，刹车系统卡钳分配到前轮后侧和后轮前侧，此外蓄电池移至后备箱，并调整了前后重量分配，实现2人乘坐时的50:50前后理想重量分配。

马自达最初计划MX-5全球年销量40000辆。但上市的第一年销量就达45266辆，美国平均月交付4000辆，日本3000辆。次年，1990年的年销量95640辆，其中25226辆在日本销售。

1993年，马自达与中国电力株式会社合作打造了三辆电动MX-5。该车配备了16节镍镉电池，续航180公里。整备重量为1410kg，比燃油版MX-5高出近50%。在此不久后，马自达还试装过一辆以氢气代替汽油的转子发动机版本MX-5。

MX-5 NA的生产于1997年结束，取而代之的是“NB”车型。在整个产品内共生产了431506台，这期间其它众多品牌看着马自达闷头发大财，也开始推出自家的Roadster车型，其中比较出名的有宝马Z3、奔驰SLK、奥迪TT和保时捷Boxster等车型。