最新公布的国内2月MPV销量数据显示，腾势D9以7325辆的销量成绩，成为国内高端MPV市场，销量仅次于别克GL8的车型。
广汽丰田旗下的赛那，2月销量只有5653辆，环比降幅超10%。
腾势D9不仅用销量证明了自身的实力，同时也说明比亚迪冲击国内高端MPV市场已经大获成功。
近日，腾势营销事业部总经理赵长江在社交平台发布了一条动态，在网上又引起了不小的轰动。
他表示，降价促销潮是淘汰落后产能，而腾势将坚持以用户为中心不断推出好的产品和服务，打造立足中国、放眼世界的高端智能安全新豪华品牌。
紧接着他又说3月腾势D9订单量环比增长迅猛，新增订单有望破1万台，交付1万台。
对于一辆起售价超33万元的国产中高端MPV车型来说，月销1万辆是什么概念？
即便是在国内畅销了那么多年的别克GL8，其实每个月的销量基本上也都在1万台以下。再加上MPV市场相比轿车和SUV，本来就是小众市场。由此可见腾势D9想要月销过万，难度可想而知。
如果3月腾势D9月销实现过万，基本上可以确定无论是别克GL8，还是丰田赛那在销量上，都会被腾势D9打败。
有消息称，腾势D9目前的订单量已经超5万台。如果该消息属实的话，那么目前腾势D9应该还有不少存量订单未交付。
除了腾势D9销量喜人，腾势汽车在今年也将会推出两款全新的SUV车型腾势N7和腾势N8，两款车都已经完成冬测。
在定位上，腾势N7是中型SUV，主打大5座。腾势N8则是中大型SUV，将会推出6座和7座版车型。
最先上市的腾势N7，定位应该是轿跑SUV，或者叫猎跑SUV。在外观设计上同样采用了比亚迪智能美学的设计语言，有着优美的车身线条，配备有隐藏式的门把手和贯穿式尾灯设计。
至于新车的更多配置信息，目前腾势官方并未透露，据车快评猜测，可能将会同时推出纯电动和插电混动版车型，售价可能也会在25万元以上或者更高。
最快4月，腾势N7就会正式发布。
看来，2023年不仅是腾势品牌的产品大年，同时也是销量集中爆发的一年。
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