步入2023年，随着电动化的持续快速推进，新势力之间的内卷纷争仍在不断加剧，各种足具吸引力的新车型也不断应运而生。但是，在15-20万元价位用户需求最多元化的新能源车领域，目前市面上还鲜有一款车型，能在无论是充电、续航，还是价格方面，做到平衡兼顾，因此也催生了一批喜爱新能源车，但一直处于观望状态的“等等族”们。
然而，如今国内消费者正步入汽车“改善型”的消费时代，新能源车市场已经由政策驱动转变为产品驱动或技术驱动，产品油电同价成为换轨信号，消费者正在去除猎奇和新鲜感后回归理性，需要更务实、大众化的产品。如何让消费者体验前沿科技带来的便利、充分享受出行愉悦的新刚需，成为车企们不得不慎重思考的问题。
消费理念回归理性，消费者有着最质朴的诉求。基于此，零跑汽车推出了全新C11增程车型。新车基于行业发展趋势、用户选车用车需求，以及品牌发展战略，从颜值、续航、空间、舒适、智能、操控六个维度出发，重新定义15-20万元级SUV标准，为消费者打造了一台真正的“铁桶车”，并成为消费者选车新的价格标尺。值得一提的是，正是因为C11增程突出且均衡的产品力，才赢得了专业媒体和市场的广泛赞誉。
所谓铁桶车，就是要将产品做到极致，既兼顾全能均衡的产品力，又能控制价格门槛。零跑之所以能够高调宣称为用户打造“铁桶车”，底气则来源于全域自研。据了解，零跑内部已经成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。
目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。而全域自研能够带来的优势，便是自研范围广、覆盖成本多，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。成本降下来，消费者购买的价格门槛也自然更加亲民。
值得一提的是，“铁桶车”的这种产品理念贯穿于零跑旗下的所有产品，包括10万元以内的T03，该车不仅是同级唯一全系标配智能车机+OTA的纯电小车，同时也是目前同级唯一配备L2级驾驶辅助纯电小车。T03也证明了，零跑的目的就是要在同级、同价产品里做到品质的拔尖。
面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊。谁能最后活下来？零跑认为，只有做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户足够的诚意，才能在竞争激烈的当下保持市场核心竞争力。特别是在15-20万大众化主流细分市场，C11增程的上市表现，已经呈现出了零跑在混战当下的“鲶鱼”特质。
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