油价这么贵了，你还不考新能源汽车？就算不买纯电车，也要考虑个插混车型了吧。10万预算想买个插混车型，那么绝对绕不开比亚迪秦PLUS DM-i。在2月份，有1.9万人感觉秦PLUS DM-i不错，并选择了购买它。那么这车哪个配置卖的最好？真实的馈电油耗是多少，落地多少才能搞？给我两分钟，答案让你通通知晓。
我们走访山东地区多家4s店了解到，目前2023款冠军版车型最热销的配置是120KM领先型，这个版本占到插秦PLUS DM-i销量的1/2左右，其次是55km的领先型和120km的超越型，这两个版本占到此车总销量的1/3左右。
55km续航版本的秦PLUS DM-i是不支持快充的，不过由于电池相对较小，用自带的充电桩充电，仅需2.5小时就可以充满。120km续航版本用自带充电桩充电，需要5.5小时充满，此版本支持快充，电量从30%充至80%仅需半小时左右。值得一提的是，120km续航版本还全系支持3.3kW对外放电，但55km版本就不支持，如果你经常有出外野营的需求，那么选择120km版本则会更便捷。
两种续航版本的车型，实测零百加速成绩均为7秒级，在同级车型中这性能还是相当可以的。别说和同级燃油车比了，就算和同价位的纯电车型比，秦PLUS DM-i的动力表现也不会是它的劣势。
那么秦PLUS DM-i在纯电模式下到底能跑多少公里呢，120km版本在室外温度20度左右，调节到EV模式，驾驶模式选择经济，并开启智能保电，城乡结合路况下，纯电续航里程完全可以达到120千米，甚至还会稍微多一点，不过在北方冬天或者高速路况下行驶，续航会有一定的折扣，纯电续航里程大约为80KM~100km。
根据现有车主众测反馈，秦PLUS DM-i在馈电模式下的实际百公里油耗为4.72升，按照如今92号油价计算，每公里燃油成本约3毛7，和1.8升双擎卡罗拉的油耗几乎持平。
目前秦PLUS DM-i的价格比较坚挺，买车基本上还要等车2~3周左右，我们就以指导价12.58万的120km领先型为例，买车没优惠也不加价，保险约4800元，上牌200元，总共13万左右就可以拿下。如果你选择贷款，落地不超过13.3万才不算亏。
那么秦PLUS DM-i买哪个配置性价比最高，今后后悔的可能性最小呢？点赞收藏，下个视频给你答案。
如果你现在就7万多的预算准备买新能源车，总觉得要么空间不够，要么综合配置不足，要么可玩性不高，现在我觉得你不用纠结了。比亚迪直接放了大招，就在昨天，比亚迪的元UP正式加推了301公里的领航型，售价7.48万元。
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