哈弗全新枭龙和枭龙MAX亮相齐鲁车展，可油、可电、带四驱

在燃油时代，哈弗长城堪称称得上是SUV市场顶流的存在。不过随着汽车电气化愈演愈烈，仅靠哈弗H6来扛起销量大旗，无疑势单力薄，此时的哈弗需要打造另一个爆款来稳固自己在SUV市场的地位。那么究竟谁有机会担此重任呢？或许本次齐鲁国际车展刚刚首发亮相的哈弗全新枭龙和枭龙MAX会给我们答案。

两款新车是哈弗转型新能源的战略车型，均主打紧凑型SUV市场，并采用插电混动系统驱动。其中枭龙MAX定位更高，拥有更大的尺寸和全新Hi4智能电混四驱技术。枭龙家族的推出，将重新定义新能源SUV价值新标杆。那么下面，我们就来看看两款车的实力究竟如何。

 “龙序列”开启全新的哈弗

哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两款车都定位在紧凑级插电混动SUV，前者的尺寸、配置都略低于后者。同级领先的数据表现，满足大家对车辆尺寸、车内大空间的实用需求。从主打实用和下探年轻市场的角度来看，哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX很符合现阶段的审美标准，枭龙前脸的上半部分采用封闭式设计，配合哈弗的字母标识，干净又通透。一体式前大灯为T字形布局，光源为全LED。

枭龙的内饰设计要比外观更有活力，中控台上通栏的屏幕，减少了物理按键的使用，符合当下年轻购车者的用车习惯。即便定位略低，枭龙也在中控台上采用了软质材料包裹，门板上手肘经常接触的位置也使用了皮革材料。细节部分则在门板上、A柱上点缀菱形的装饰，能感到枭龙在控制成本的前提下努力摆脱廉价感。

作为一台家用车型，座椅乘坐、空间体验极其重要，枭龙座椅采用的是环抱式型材，型面是根据人体脊柱打造，贴合度更好。车辆后排座椅的乘坐舒适性比前排还要好，有一定的陷入感，这样一来该车就能保证全家长途出行舒适性的需求。

三联屏+全系标配天窗，尺寸比宋PLUS大

哈弗枭龙MAX 是一款颠覆哈弗传统车型的紧凑型SUV，其外观以战斗机为灵感，前脸采用一体化封闭格栅设计，内含激光网状元素点缀，简洁之中透着强烈的科技气息，更加符合新能源时代的审美追求。

枭龙MAX的主副驾座椅均参照SAE95%人体工程学标准设计，采用PVC护面，双密度发泡等技术，型面可以更好地贴合人体脊柱，宽厚的坐垫和侧向支撑，也能够提供良好的乘坐包裹性和舒适性。

枭龙MAX拥有三个12.3英寸屏幕+ W-HUD抬头显示系统，车机系统则采用的是全新一代Coffee OS系统，芯片则来自高通骁龙8155。中控屏幕触控反馈较快，拖拽无残影，整体体验下来是比较好评的。

配置上哈弗枭龙MAX则提供了后排空调，全景天窗，辅助驾驶部分，枭龙MAX也有很多大家喜闻乐见的功能，比如开门预警，ACC、车道偏离预警、哨兵监测等，还有360度全景影像+透明底盘，确保车辆周围全方位无盲区。 

语音交互基本可以做到“可见即可说”，并且在编辑连续发出升降车窗、调整空调温度、播放音乐等一系列口令时，语音系统的都做到了快速且准确的响应，没有出现没听见、识别错误等现象。

同时，新车的副驾屏还搭载了专属娱乐系统，听音乐、听书、看电影它都无所不能，甚至还可以通过蓝牙连接耳机，让副驾乘客可以享受专属的“旅行影音室”。

中央通道区域，枭龙MAX采用悬浮式设计，上方设置有空调控制钮和50W手机无线快充；无线充电散热孔下方还单独安装了电动风扇，可对快充中的手机进行吹风散热。

悬浮中央通道的下方，则被掏空做成了一处储物槽，方便用户存放随身的杂物。而像这样的车内储物空间，枭龙MAX一共有32处，包括中央扶手箱、车门储物槽等等，甚至为雨伞设置了专门的存放位置，可谓相当实用贴心。

实力匹配 大国智造的创新实力

动力方面，枭龙MAX将首搭长城汽车全新推出的Hi4智能电混四驱技术，整套系统由1.5L/1.5T发动机+2挡DHT+前后桥双电机组成，采用了前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，系统综合功率最大可达205kW，系统综合扭矩最大可达585N·m，0-100km/h加速时间最快可达6.8秒。同时，新车支持105km纯电续航，综合油耗1.78L/100km，馈电油耗5.5L/100km。完全可以媲美30万级的轿跑车型。

综合来看，枭龙和枭龙MAX覆盖的细分市场并不完全重叠，枭龙使用的是长城现有的DHT混动技术，主打性价比。搭载的插电混动系统发动机是1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为74kW，最大扭矩为132Nm，配合两挡DHT变速箱。根据现有消息，新车的纯电续航为96km（WLTC工况），如果家里有充电条件，上下班使用纯电模式，整体用车成本能省不少。

写在最后：过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。在如今的新能源时代，哈弗也提出，通过全面引领智能电动化以决胜市场，这将是哈弗新能源的使命，也是哈弗新能源放手一搏的决心。未来，随着两款车型的上市，哈弗新能源必将正式开启狂飙之路！