众多新技术加持，江淮求变推新品牌

在这个极度内卷的新能源市场，没有自己的核心技术将无法立足，对此沉寂已久的江汽集团发出了铿锵有力的声音。4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来首秀，今年二季度上市。全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，装载46系大电池的蜂窝电池系统、CTB车身一体化设计、九合一高集成电驱动系统、超级闪充技术等诸多黑科技一一亮相。

江汽集团乘用车全新“JAC”标识

为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，区别于商用车，乘用车以全新“JAC”形象亮相，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新。

江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼发布江淮钇为品牌

对此江汽集团还正式发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，采用全新标识，标志着江淮乘用车将开启全新篇章。“今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。看来江汽集团乘用车后续将会聚焦“JAC”，江淮钇为成为其首个发力品牌。

46系大圆柱电池包

电池方面，单体采用46系大圆柱电池，这也是国内46系大圆柱电池的首次应用。据悉为46950电池，采用高镍三元正极材料和全极耳设计，续航较同级产品可提升近30%，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%，再加上电池高效智能温控系统，可达到10分钟补能300km续航的超级闪充，比普通快充提高一倍。并结合蜂窝电池技术，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三重防护，实现46系电池在不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

电池包使用CTB车身电池一体化设计，电池包容量有效提升30%，使江汽成为国内第三家宣布使用CTB电池技术的整车企业 。虽然与特斯拉一样，都是使用46系大圆柱电池进行车身一体化设计，但是根据宣传资料可以看出，江汽是将电池包上盖与车身底板相集成，区别于特斯拉电池包上盖、车身底板、座椅横梁三部分的集成。

电驱动方面，装载了首创的九合一动力总成，集成度创新高，实现电机、电控、减速器、DC/DC、车载充电机OBC、外放电DC/AC、高压配电盒PDU、PTC控制器、超级闪充九大部件的集成融合。相当于在传统六合一动力总成（即电机、电控、减速器、DC/DC、OBC、PDU相集成）的基础上增加了PTC控制器、外放电DC/AC和超级闪充模块，其中这个超级闪充模块最为神秘，也是DI平台的核心亮点之一，更多详细资料有待官方后续进一步公开。九合一动力总成拥有体积小、重量轻的优势，传动效率达到94%，质量功率密度达5.5kW/kg，功率范围70-150kW。如此一来乘坐空间就变大了，乘客坐着更舒服了；九合一动力总成拥有更好的NVH性能，这样车内安静了，驾驶体验感更佳。再结合车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，有效减小转弯半径，车辆转弯更加方便、灵活。

全域热管理系统