油电同价的汉EV冠军版、唐DM-i冠军版，哪些亮点值得关注？

距离比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版的上市已经过去了一小段时间。随着比亚迪销售网点铺货的持续推进，对那些对它们有兴趣的人们来说，眼下也许正是一个重新了解它们的机会。

首先明确两款车型的价格：汉EV冠军版给出的建议零售价在20.98万~29.98万区间，而唐DM-i冠军版则是20.98万~23.38万元区间，定位上没有什么太大变化。当然，作为新的年度改款，它们各自的配置升级还是少不了的。

再度焕新的比亚迪汉EV冠军版，主要迎来了三个方向的升级：外观、底盘和交互体验。外观部分的改变比较单纯，新增的冰川蓝外部配色让潜在买家们多出一个观感上更加轻盈、纯净的选择。

底盘部分的改动是这次汉EV升级的重点。一方面，它的多连杆悬挂系统开始改用铝合金材料，直接减少一部分簧下质量，从而提升了操控表现的上限；而在软件部分，汉EV冠军版为两驱版本标配FSD可变阻尼悬挂系统，它可根据路面变化调整阻尼，从而灵活适应路况变化，同时兼顾一定的滤震表现。

至于四驱版本，比亚迪则准备了DiSus-C智能电控主动悬挂系统，它同样强调主动对路面变化做出毫秒级的快速反应，从而提升驾乘感受。需要注意的是，这套系统相当于已经为最近发布的比亚迪云辇系统留出了升级空间，伴随着日后的OTA，汉EV冠军版系列的驾乘体验应该还有继续优化的可能性。

关于人车交互等方面的优化，汉EV冠军版上的5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃都是全系标配，而方形盘加热、智能香氛、最大6.6kW的对外放电、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等实用配置也将出现在中高配版本之中，进一步改善用车体验。

另外，结合以往的市场反馈，比亚迪也对汉EV的续航能力越发自信。“不虚标”已经成为这款轿车的一大卖点。

搭载DM-i超级混动技术的唐DM-i冠军版，将“快、省、静、顺、绿”五字诀作为自己特色的总结。根据比亚迪官方给出的数据，唐DM-i冠军版的馈电油耗在5.5L/100km水平，同时综合续航则在1050km，无愧于“省”和“绿”二字。

和汉EV冠军版类似，唐DM-i冠军版也新添了冰川蓝配色，多了一种清爽的选择；底盘部分，唐DM-i冠军版全系标配铝合金多连杆悬挂系统，搭配以FSD可变阻尼悬架系统，驾乘体验上也有类似汉EV冠军版的升级。

另外，和老款相比，唐DM-i冠军版的轮胎规格变为255/50 R20，宽度和扁平比的变化使其抓地力和滤震能力也有所改善。

智能配置上，唐DM-i冠军版标配有手机NFC车钥匙、支持5G的DiLink 4.0智能网联系统，上下车和联网功能的使用都变得更为流畅便捷；BSD盲点监测、W-HUD抬头显示的使用，则又在主动安全这块为唐DM-i新添了些加分项。

关于实用性的便利功能，唐DM-i冠军版提供最大40kW的双口快充、但那印象、四音区语音交互、最大6.6kW的对外放电功能、带位置记忆的智能电动尾门、前排座椅通风/加热等标配，带来更称心的使用体验。

总结一下，在20万~30万这个区间，油电同价策略+实用性上很有诚意的配置，让比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版都在各自的细分市场继续保有着相当程度的竞争力。优秀的性价比，毫无疑问注定了它们作为比亚迪冲击百万年销量的主力地位。