我们的自主品牌汽车一路走来真的很不容易，汽车专利被国外车企大量注册的时代，想要独立发展太难了。但就是在这么恶劣的环境下，自主品牌以惊人的速度成长起来了。
前两年发生的一件事情让很多人觉得自主品牌相当悲哀，那就是保时捷车主大骂奇瑞车主是叫“花子车”，这是典型的看不起自主品牌汽车，其实这也代表了极个别国人看不起中国汽车。
来说说我的一些用车经历，我的第一辆车是来自比亚迪汽车旗下的F0，大学刚毕业那会儿只有5000元，但是公司离单位非常远，没有车非常不便捷，想要以如此低的价格购买一辆二手合资品牌几乎没有可能，而且那款汽车虽然没有太多的品质，但是低价格以及不错的质量已经物超所值了。
第二辆车购买的是来自上汽荣威旗下的350。当初这款新车是相当火爆的，落地8万元左右，还是自动挡，配置很高，也有着不错的燃油经济性。而且在那个年代想要以这样的价格购买一辆合资品牌，想都不要想。那款新车也陪伴了我很长时间，可靠性不错，而且空间出色，维修保养也很方便。
如果说上述两款汽车都是代步车的话，那么第三辆车我觉得是咱们自主品牌崛起的一个缩影，第三款自主品牌汽车就是飞凡F7，是前段时间上市。买车之前考虑了特斯拉的Model 3，但是经过各方面的对比，选择敲定了飞凡F7。22.99万的起售价购买到的是一辆C级豪华电动汽车，性价比很不错。
而且这款飞凡F7一身“名牌”，都是大牌供应商，质量更有保障。更令我非常喜欢的是，这款新车是一辆C级掀背车，更有仪式感。除了高达666km的超长续航以外，内部设计更是达到了巴赫座舱的级别，在同级别中绝对是佼佼者。
当初考虑购买第三款新车时，也在考虑要不要购买一辆合资品牌，但是真正对比下来才发现还是自主品牌更有优势。像飞凡F7这款新车的轴距达到了3m，同级别或者同价位的合资车并没有如此出色的轴距。值得一提的是，即使入门版的飞凡F7也匹配了前排43英寸的三联屏设计，并且还是宽幅真彩设计，后排也有8英寸的娱乐屏幕，前后排形成了双曲双向的影院，这样的设计不仅在燃油车领域几乎凤毛麟角，其实在电动汽车领域同样也不多。
由于每天驾驶汽车的时间比较长，所以我格外在意新车乘坐的舒适度。除了拥有超长的轴距以外，飞凡F7还拥有符合我们中国人人体工程学的飞凡巴赫座舱，调取的是我们国人近三年来的体格特征，以此为标准开发出的座椅，长时间乘坐并不会觉得疲劳，而且座椅填充厚实，不会塌陷。
其实这款飞凡F7还拥有着很多智能辅助驾驶系统，各种高科技的配置。举个很简单的例子，新车的全景天窗做到了全系标配，甚至还拥有蓝牙钥匙，卡片钥匙等一系列的设计。如果说前两款汽车因为是低价格而选择的，那么第三款自主品牌的飞凡F7则是由于出色的性价比而选择的。
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