乘联会发布8月乘用车产销数据。数据显示，8月新能源汽车批发销量为7.1万辆，环比增长6%，同比下降幅度达到15.5%。这是新能源乘用车继7月出现同比下滑后，8月继续呈现了下滑的趋势。
受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响，新能源乘用车8月销量继续下滑，特别是纯电动微型车的销量大幅下滑，2019年1-8月累计销量为15.4万辆，同比下滑21%。然而，与之相对应小型、紧凑型纯电动车销量则同比大幅提升，分别实现71%和179%的增长。
北汽EU系列销量热度依旧不减，宝骏新能源涨幅明显
8月份北汽EU系列凭借10000台整的销量，蝉联国内新能源汽车市场销量冠军。前6个月，与去年同期相比涨幅达到了234.7%，成为新能源领域当之无愧的“销量王”。同时，按今年1-8月的销量情况，2019年新能源汽车单一车型的销量冠军很可能会被北汽EU系列拿下。
与北汽EU系列同样保持上升趋势的还有宝骏新能源新能源（E100/E200）。8月份，该款车型共卖出4264辆，同比增长472.3%。这两台两座小车工信部综合续航250公里，报道称目前补贴后售价在5万元左右，性价比非常高，成为了新能源市场最受欢迎的微型车。
宝马5系PHEV进前五，蔚来ES6也跻入榜单第七名
作为豪华品牌的唯一代表，宝马5系PHEV的竟以2850台的成绩排到榜单第五名，同比涨幅达到了96.1%，要知道作为一款售价在50万元以上的车型，这样的成绩实属不易。
作为蔚来品牌的第二款车型，ES6在仅在今年6月才实现交付。对比自家打个，ES6不仅价格更亲民，在配置方面也有着明显的升级。反观ES8在8月的销量仅有460台，可以看出目前ES6才是蔚来汽车的主力车型。
比亚迪多款车型销量下滑，唐更排不进前十！
比亚迪新能源车型在8月可以说是全面溃败，旗下多款热门车型的销量都出现可下滑，甚至唐连榜单都没进。
而作为比亚迪的刚上市不久的新车型，比亚迪宋Pro DM却进入了榜单。新车定价比唐DM低一个档位，这也意味着这款车型会比唐DM更加走量，将来必将成为比亚迪插混系列的主力车型。很明显，唐DM是被自家小弟宋Pro DM抢走了饭碗。
结语：8月新能源车型销量榜中，北汽新能源再一次巩固了自己在新能源汽车领域的霸主地位。同时，宝骏新能源、宝马PHEV可以说是本月的黑马；而比亚迪在8月比较惨，在今后只有看看宋Pro DM能否取得不错的成绩。
巨头净利润暴跌70%
又被黑了！谁这么恨比亚迪？销量高惹的祸？
曾经统治豪华车市场的“三剑客”，此刻仿佛被困在一场没有倒计时的“饥饿游戏”中。
“特斯拉在英国销量暴跌62%，大众比亚迪却逆势狂飙194%和311%！Model Y五年不改款遭嫌弃，中国电车用500公里续航+15万价格碾压欧洲市场，马斯克再不行动就晚了。”DeepSeek最近给欧洲的电动车市场做出以上小结。
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长安罗勇工厂
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试完福特Ranger游骑侠，我这台星际X笑到了最后！
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