在这个内卷的时代之下，相信大家也都从厂家的“口中”听到了不少新词汇，有拿“年轻人”用来形容新车的特征，还有将自己旗下产品定义为“……最好用的SUV”等等。但是在这其中，经过一番降价潮的洗礼之后，消费者对于产品价格的关注度更加敏感，同时也就迎来了车企们的一系列“加量不加价”的操作。
而在这其中，中期改款的红旗HS5也同样如此。而作为红旗家族的“走量选手”，红旗HS5的热度以及销量无疑是非常出众的，同时这次中期改款对于红旗HS5来说也是非常重要的一刻。好了，闲话不多说，接下来我们就来对新红旗HS5进行一个详细的静态分析，来看看改款后的红旗HS5到底有着怎样的产品实力。
那么先从外观上来看，不难看出新红旗HS5采用了与轿车新红旗5相同的设计语言，大面积的直瀑式中网布局再加上周围大量的镀铬装饰条，使得新车的前脸不仅比老款更加大气，而且也更具高级感。除此之外，新红旗HS5还新增了主动闭合式进气格栅，而它的存在也能够进一步的降低车身的风阻系数，同时也提升了车辆的行驶稳定性和燃油经济性。
不仅如此，红旗HS5的尾部也换上了时下颇为流行的贯穿式尾灯组，而它的加入不仅让新车比老款看起来更显年轻时尚，而且也能够进一步的提升尾部的视觉宽度，在夜间点亮时也会带来一定的科技感。
除了外观有所变化之外，新红旗HS5的内饰也同样发生了改变，虽然内饰的变动幅度没有外观那么大，但是相比老款确实要显得更加精致。例如新车的中控面板提供了激光纹理饰板以及缎纹碳纤维样式的纹理饰板和真木材质的纹理饰板可以选择。不仅如此，新红旗HS5取消了老款空调控制区的触控式设计，而代替它的便是更加便利的传统的实体按键，这一点确实值得称赞，毕竟从目前消费者的使用习惯上来看，人们对于实体按键的好感明显要大于触控式按键。
在智能化配置方面，新红旗HS5要比老款车型多出了DOW开门预警、后方碰撞预警和疲劳驾驶提示等主动安全配置。此外，新红旗HS5还新增了原厂ETC，同时它的手机无线充电支持最大40W的输出功率。
最后在动力布局上，新红旗HS5的最大功率提升到了185kW（252Ps），而且还更换了爱信8AT变速箱，无论是起步初期的动力响应，还是低速状态下的换挡顿挫，都要比老款好太多。不仅如此，新红旗HS5的底盘悬架也进行了优化处理，相比老款新车的滤振性能要更优秀一些。而对于新红旗HS5的燃油经济性来说，目前官方给出的百公里综合油耗为7.92L（WLTC工况），但是我个人认为在实际的用车场景下，新车的综合油耗还是会达到百公里9个左右，不过相比老款来说确实更省油了一些。
总结
写到最后，其实对于红旗HS5的这次中期改款来说，虽然表面上说的是改款，但从新车的变化上来看，其实已经不亚于一次垂直换代。而经过上述分析之后，相信大家也对新款红旗HS5有了一定的了解，同时新车相比老款车型来说，确实有着大幅度的提升，例如更显豪华大气的外观以及更加精致的内饰用料和更出色的动力性能。而相比起其它车型的加量不加价来说，新红旗HS5在这次改款后给出的结果，还真是比较意外。
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