这几天重庆车展正在如火如荼地进行着，车知事也在第一天去到了展馆探了探，最大的一个感受就是自主品牌的人气比合资品牌的人气高了不少，比如长安汽车，比亚迪汽车的展台都是人满为患，但是像别克、现代等合资品牌真的是无人问津。咱们今天就主要来说说合资品牌怎么了。
在重庆车展上，别克汽车展台的C位放着上市不久的全新一代君越，一般来说有新产品在展台，都会有里三层外三层的人，但是在车知事拍摄当天别克展台的人流量特别少，全新一代君威面前竟然连一个消费者都没有，可以说是非常的冷清。
还有现代，虽然大屏幕上自信地打出了全球销量TOP3，但同时旗下的产品优惠也都挂在了展台上方的屏幕上，让消费者一看就能看明白，但是整个展台也是人烟稀少，销售都很悠闲地在转悠。
部分合资品牌现在混得是越来越差，车知事确实是一点儿不夸张。
一线阵营的南北大众，日系三杰还算是比较坚挺，但是二线阵营里的别克，现代包括已经属于是三线阵营的雪佛兰、马自达等品牌在国内汽车市场的存在感是越来越低了，甚至可以说是被自主品牌打得满地找牙，而这也是二三线合资品牌如今越来越落寞的重要原因之一。
要知道，曾经的国内汽车市场那可是合资品牌主导，消费者在选车的时候也会第一时间去考虑合资品牌，但随着自主品牌强势崛起，在技术层面与合资品牌形成分庭抗礼之势，在配置层面以及价格层面疯狂“内卷”，产品质价比直接吊打合资品牌，抢走了其市场份额。
除此之外便是新能源车市场的大爆发，自主品牌对市场似乎有着更精准的把控，快速研发、布局，而合资品牌对国内汽车市场的发展趋势不够敏感，转型电动化的进程十分缓慢，拿不出能打的产品，市场空间便不断地被压缩。
与此同时，合资品牌做了些什么呢，没有想如何去提升产品的竞争力，反而是“自降身价”靠打折来刺激市场，这着实是一种“掉价”的行为。就拿此次重庆车展上的现代来说吧，旗下的SUV车型胜达的综合优惠高达5.5万，旗下的轿车第七代伊兰特全系可享2.5万元左右的优惠，入门级车型的终端售价在7.5万元左右，直接卖出了自主家轿的价格。
还有别克旗下的老款君威优惠五万多，SUV车型昂科旗也有五万多的优惠，都展现出了极高的性价比，但是消费者买单吗？论产品综合力，自主品牌更强，论品牌影响力，别克、现代这样的合资品牌早已不如从前。
写在最后
事实上，打败合资品牌的不止是自主品牌的强势，还有其本身的原地踏步，在这样的情形之下，国内的消费者也逐渐形成了自主品牌的技术和产品力已经领先合资品牌的认知。在未来，“强者愈强，弱者愈弱”的马太效应还会进一步凸显，可以说，二三线的合资品牌已经到了生死攸关的时刻，不知其又会如何应对。
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