这两天有两个新能源车发布，长安启源虽然没有公布配置和价格，但从4米9的尺寸可以判断是为了填补深蓝和阿维塔之间的价格空白区间。从里到外的造型完全瞄准毛豆3和P7，基本上要覆盖22～30万的主流电动车。说是品鉴会但也没有太多亮点，尤其是在高阶辅助驾驶上，和蔚小理问的差距十分明显。长安需要下功夫突破电控智驾等核心技术，才对得起央企的带头大哥地位。
值得说说的是东风日产的艾睿雅2024款，入门级65度电池版破20万，而90度电池版只比老款降6万（相当于填平市场优惠），艾睿雅的尺寸和ID4同级，而ID4已经优惠超4万，16万就能落地。19.99万的艾睿雅如果优惠4万，裸车15.99落地16.5万。加上在电池，大屏，座椅，刹车盘的优势，应该有把握争夺ID4的市场，起码销量破两千不是问题。既然都是油改电，就不好意思去和别克E4比了。人家不仅尺寸大一号，而且纯电平台优势明显，同样的电池容量更大更重的车身，反而续航更高。再加上大屏车机和辅助驾驶，完全吊打艾睿雅，因此保持三万块以上的价格距离才足够安全。
日产在汽油车上也许可以领先别克，在电动车上却结结实实地落后了，而且至少是三年以上的差距。日系三强都在吞咽忽视中国新能源市场的苦果，如果在未来三年内顶不住销量和利润下滑的冲击，退出中国市场也不是危言耸听。
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