昨晚九点左右突然爆出大众7亿美金入股小鹏的消息，犹如一颗核弹，引小鹏汽车的股价一度暴涨41.73%
大众的新闻稿太保守了，说合作开发两款车型将于2026年投产。大胆猜测一下：
1，大众（在中国）彻底放弃了那个油改电的MEB，也放弃了正在开发遥遥无期的SSP平台；
2，和小鹏合作开发，迅速推向市场，最快24年下半年在大众安徽投产；
3，两款产品是大众版G6和P7
畅想一下大众和小鹏的合作成果：
基于小鹏扶摇架构，纯电一体化平台，800V碳化硅，XNGP高阶辅助驾驶，G6的车机内饰。大众出最拿手的底盘调教和主被动安全。可以想见，明年ID系列也将迎来最给力的三大短板补强：内饰+车机+智驾。大众这7个亿不仅仅投资了未来，也赢了今天。
昨晚看到一篇外媒的报道，对大众的投资评价为“Win Back China”，简直不能再精辟了。今天我们确实有必要重新审视这个在国人印象中有些刻板的品牌，从40年前的桑塔纳到今天的ID系列，仿佛都是不接地气的工程师风格。然而没有几个人知道，在几乎所有国内合资品牌都踩坑的三缸发动机上，上汽大众曾经三个月果断叫停，快到甚至市场根本不记得他们有过三缸产品！而这一决策正出自那些看起来不懂中国市场的德国人之手。
大众投资小鹏，给所有外国品牌打了个样，在电动化大潮下的中国市场最佳生存方式。不是死等纯电平台，不是油改电，更不是躺平摆烂大甩卖。而是从善如流，主动和有雄厚研发实力的头部新势力合资，共同快速开发适合中国市场的产品。
下一个合作的应该是奥迪，用上汽智己平台。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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极越07Passion版，27.99万值不值？
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