为什么 3 档 DHT 才是「电混」的效率之王？

你想买一辆纯电动汽车？还是想买一辆燃油车？

电动车的续航和补能是它最大的痛点，所以对于绝大多数用户来说，加油的便利让我们难以拒绝燃油车的存在。

但是，传统燃油车的经济性问题也一直是燃油车主们最头疼的事情，尤其是现在的 92 号汽油始终在 8 元/L 上下徘徊。

所以，在向完全纯电时代过渡的今天，一辆省油的电混车成为了新选择。不过，随着主流消费群体的变化，用车场景和用车需求也在随之发生变化。

为了适应更多用户的需求，如今市面上出现了许多种电混模式，比如 DM-i、单档 DHT、多档 DHT，甚至还有增程式。

但是，新的问题也随之而来：如何挑选更好的电混系统？

在电混车上的痛点无非是：

归根到底还是整套动力系统的效率问题，想要既有燃油经济性、又有动力性能，多档 DHT 成为了当下最好的选择之一。

相比其他电混模式来说，多档 DHT 的技术难度更大，不过也正因为有多个档位而且可以进行发动机直驱，所以整套系统的效率更高。

为了证明多档 DHT 相比单档 DHT 有着更好的表现，我们可以看一下这组数据：

从这组数据上我们能看到两款同级别车型中，吉利银河 L7 采用了 P1+P2 三挡串并联，而比亚迪 DM-i 则采用的是 P1+P3 单档。

在 0~60 km/h 和 40~80km/h 的加速性能数据上，两款车型的表现算是旗鼓相当。但是从 60~100 km/h 开始，它们之间的差异开始变得愈发明显了。

会有这样差异的原因在于：

当然，除了可以实现降档之外。吉利银河 L7 搭载的雷神电混 8848 引擎功率和扭矩分别可以达到 120kW 和 255N·m，而比亚迪 DM-i 则只有 81kW 和 135N·m。而且，雷神电混 8848 的引擎重量只有 120kg，而 DM-i 更重一些，达到了 136kg。

从数据上就可以很明显地看到吉利银河 L7 搭载的这套系统扭质比更高、轮动输出扭矩更大，所以它的动力性能更强。

得益于三挡 DHT 可以实现高效并联直驱，在高速场景下拥有更高效的回充和发动机动力储备，在高速驾驶时也无惧亏电、不怕失速。

除此之外，它允许进入并联模式的车速更低，能在更多场景中实现直驱。而且速比范围更宽，也会进一步放大直驱的优势。

那你是不是很关心：动力性能和能耗真的可以兼得吗？

首先吉利银河 L7 搭载的这套三挡变频电驱 DHT Pro 可以实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配。并且，通过挡位的切换，能够对动力进行 3 级放大，确保油与电的高度融合，传动效率可以达到 97.5%。

通过变频调节，确保全场景都可提供能耗最优解，比如：

所以，三挡变频电驱 DHT Pro 实现更好的油耗表现的根本在于：让发动机始终在最佳效率区间内进行工作。

即便在馈电场景中，通过三挡调节转速，三挡变频电驱 DHT Pro 搭载的 13:1 高压缩比米勒循环的新一代雷神电混引擎 B-Plus 依旧可以发挥 120kW 功率和 44.26%的发电效率，在 WLTC 工况下的亏电油耗仅为 5.23L。

而与比亚迪宋 DM-i 的 WLTC 工况亏电油耗 5.3L 相比有着更好的表现。

先说结论：不一定。

如今我们身边的 DHT 电混系统越来越多，我们听过单档的、两档的、三挡的，而且最近又蹦出来一个四挡的。

虽然这个四挡听起来档位更多、性能更强、效率更高，但其实在早期的市场上，还曾经出现过与之类似的七档和八档的混动系统。难不成我们现在的技术还开始退步了？

所以，我们要先明白这个「档位」到底指的是什么。

拿前段时间发布的所谓的「四档电混」东风马赫电混 DH-i 为例：

而在实际的驾驶场景中，采用纯电驱动或串联驱动模式的时候，动力会经过 P1+P3 电机串联驱动，或者由电池直接供电 P3 电机驱动，动力并不会经过混动变速器。

其实现在面对市场的竞争，各个品牌也都在推出电混产品。同时为了迎合消费者的口味，大家也在「档位」上开始宣传。

但是不要忘记一件很重要的事情：对于消费者来说除了动力与能耗之外，「耐用」也是一个关键。

就像刚才聊到的：相较于三挡电混来说，东风马赫电混 DH-i 多了一套功率分流路线、1 个行星排，拥有两套变速器系统。

也正因此，任何一个行星排、同步器发生故障都需要拆卸整个壳体，这套系统的电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混要更高。

所以，想要得到更高的效率，我们还是要看在混动变速器中到底有多少物理档位，只有这样才能实现让发动机始终保持在最高效的工作区间内。

同时，我们也要认真分辨什么样的电混系统会更耐用，否则一旦发生问题我们将付出更多的时间和金钱。

更低的能耗和更高的效率，这本就是汽车永恒的追求，而雷神 8848 的三挡变频电驱 DHT Pro 始终在秉持着这条路线。

虽然如今纯电技术正在不断发展，选择纯电车的消费者也越来越多，但油与电更高效的结合让电混路线越来越吃香。

这是行业发展带来的影响，但更多的是为满足消费者「既要，还要」的用车场景和需求所作出的决定。

消费者的需求其实就是「平衡」，能够将油车和电车的优势做出更好的结合。