全新别克君威上市之后，老款（2023款）进入清库存阶段。
经销商最低参考价出现新标准，525T（1.5T系列）最低门槛价只要12.68万元，也就是在原价的基础之上综合优惠7万元；注意重点，重点是“综合优惠”，主要面向分期购车的用户。2.0T系列的优惠幅度相同，门槛价降低到14万级，优惠力度很大，实际价格已经看齐同平台的雪佛兰迈锐宝XL，所以本期雪佛兰品牌的销量或许会受到小幅影响。
2023款全新君威的指导价是15.98万和17.58万，对应1.5T和2.0T两个选项，这个版本未来还能优惠吗？
笔者观点：优惠还会有，幅度会降低。
君威正常的优惠价能达到四万元以上，但是新君威充其量优惠2~3万，不可能更多了；因为新款等于官降版，指导价已经下调了许多。理论上君威不应该再降价，即便有优惠也应当控制在四位数，否则总会影响到别克品牌和君威轿车的定位；可是不降价也不现实，因为新款君威的配置、外观和内饰设计不是很讨喜。
外观设计不多评价，主观的感受是不太好看，至少没有老款的时尚感和协调感；内饰设计还是老方案，新君威应当采用双联屏或三联屏的设计，这是目前最潮的中控设计方案。
不过决定君威竞争力的核心因素并不是这两点，而是迈锐宝XL的存在。
价格调整之后的君威在品牌力方面的竞争力略有减弱，与迈锐宝XL相比，曾经所具备的“高级感”在弱化；那么下一阶段就只能比拼硬实力，可是君威和迈锐宝XL是同平台打造的同级轿车，发动机和变速箱完全相同！所以最终比拼的是价格。
迈锐宝XL有两个系列，指导价分别为：
1.5T&9AT，17.59、18.49万
2.0T&9AT，19.59、20.49、21.99万
平均优惠幅度可以达到5万元左右。
也就是说这台车的实际起售价低至12.6万上下，和别克君威正在清库存的老款实际价格相当，可是迈锐宝XL是在售款；2.0T版本的实际起售价不足15万元，门槛价比君威1.5T&9AT版本还要低！所以在君威不再有外观、内饰的设计优势，同时品牌优势也在弱化之后，迈锐宝XL则被凸显出更高的性价比。
所以新款君威未来预计还会有优惠，幅度无需预测，可以预测的是优惠后的实际价格将看齐迈锐宝XL。
君威还算是一台优秀的轿车吗？
最后就来讲一讲这台车吧，君威是否优秀要看和哪些车比；如果与同价的国产中型轿车相比，君威的竞争力不强的，因为同价国产轿车普遍是插电混动、增程混动和纯电动车，且以后驱为主，这些车在操控、能耗、配置和智能四个方面均有优势，设计水平也略有优势。
反之，如果和同级合资轿车相比，君威仍旧可以给出好评。
因为君威2.0T发动机是智能变缸机，耗油量可以达到同级1.5T轿车的水平；9AT变速箱最起码比无级变速器更理想，而且君威的车身结构强度也是足够高的。所以这台车面对迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞等合资轿车仍旧优势，如果只考虑合资汽车则可以选择君威，反之则建议同级国产汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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