MPV七月销榜确认：别克GL8重回第一，合资品牌和自主品牌分庭抗礼

2023年7月汽车详细销量数据已确认，MPV的销量排名挺有意思。

参考下图，这是本期前十名。

别克GL8反超腾势D9 DM-i重回第一，当然这是零售销量的排名；批发销量倒是腾势第一，D9 DM-i本期批发销量为10231辆，GL8的批发销量只有6235辆。不过还是零售销量更有说服力，而且如果把销量榜换成品牌榜，那排序又要变一变了。

传祺M8排在第三，销量达到7462辆；传祺M6排在第五，销量为4763辆；传祺E9 PEHV（插电混动）也以2461辆的成绩排名第九，传祺品牌七月MPV总销量为14686辆。

1. 传祺汽车，14686辆

2. 别克汽车，12888辆（含别克世纪的2102辆和别克GL6的77辆）

3. 丰田汽车，11273辆（赛那7094辆和格瑞维亚4179辆）

4. 腾势汽车，10231辆

5. 本田汽车，3852辆（奥德赛3305辆和艾力绅547辆）

（五菱品牌的MPV整体定位偏低，不与上述品牌合并分析）

看来广汽传祺还是自主品牌MPV的标杆品牌，虽然主要销量还是以燃油车为主，可是第一名的别克GL8和别克世纪也都是燃油车；而且传祺E9的销量表现也很抢眼，传祺品牌的还是很有前景的。

再来看高端MPV的排名，也很有意思。

• 别克世纪，2102辆

• 奔驰V级，1554辆

• 极氪ZEEKR 009，1502辆

起售价达到50万左右的MPV只有这么三台，别克世纪排在第一，看来在商务车领域里的别克品牌还是有相当影响力的；否则这台采用前驱平台，发动机和变速箱与别克GL8相同的车也不可能热销。

当然别克世纪的内饰是要豪华一些的。

奔驰V级在燃油动力MPV里有更高标准的驱动平台，其采用的是前置后驱，在没有燃油动力四驱MPV选项的现在，这台车就是最高标准了；不过奔驰V级也只是福建奔驰威霆的改装版，无非是配置高一些而已，整车还是有些VAN的感觉，够大但是略少一些精致感。配置和内饰水平也不算非常豪华，奔驰V级的主要卖点还是三叉星车标。

极氪009的销量能与奔驰V级达到相当的水平是非常难得的，因为这是一台自主品牌的纯电动汽车！设计还非常的前卫，可以说是有些“挑战传统审美”。所以这台车想要脱颖而出只能凭借实力，该车采用双电机四驱平台，有4.5秒破百的超强性能，还有702-822公里的超长续航里程。可以说极氪009才是当之无愧的“陆地公务舱”，是商务车里“陆地飞行器”。

岚图梦想家也是值得一讲的中高端MPV，该车七月销量为1894辆。

这台车的指导价跨度比较大，起售价是36.99万，最高售价68.99万；销量基础是40万左右的选项，只有少部分是四座版。在30-50万的价格区间内，综合实力最强的四驱MPV不是腾势D9 DM-i，而是岚图梦想家；因为腾势D9四驱版的后电机只有45千瓦的功率，标准和丰田双擎四驱平台的后电机差不多，对于性能和操控的提升作用不是很大，破百最好成绩也只是7.9秒。

所以腾势D9的吸引力主要是比亚迪省油的混动系统，以及比亚迪近期的超高品牌热度，但主要还是腾势是合资品牌，这个品牌是比亚迪和梅赛德斯奔驰合资打造。

岚图梦想家的四驱平台要理想很多，前电机130千瓦，后电机160千瓦，可以实现6.6秒破百，电动版可以达到5.8秒；所以高性能四驱MPV其实只有极氪009和岚图梦想家两台，极氪009偏前卫，岚图梦想家偏沉稳，车辆的设计感体现出的是中式审美。

总结：在MPV市场中，合资汽车的占有率和自主品牌的占有率仍旧是分庭抗礼的局面，但长远来看还是自主品牌更具竞争力；因其采用的是最潮流的电驱动平台，所以别克汽车有必要考虑给GL8进行驱动技术的升级了。

用别克微蓝使用的E-CVT架构打造插混版，用奥特能平台打造纯电版，只要有了这两个选项，别克GL系列就不会被商务车用户放弃，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评