传统燃油车提升动力的方式一般是提升排量和汽缸数，从L4到V12甚至W16，都出现过很多经典的发动机。而纯电时代，“快”变成了一件简单的事，单电机、双电机甚至四电机，车的性能正在逼向极限。
经过几年的发展，国内各电动车品牌都会在一年的某个固定日期召开技术发布会来秀肌肉，小鹏是1024科技日，蔚来则是Nio Day。昨晚的极氪进化日上，极氪001FR正式发布，这款车也是目前极氪旗下最强的百万级超跑，咱们看看都用了哪些技术。
外观方面，新车造型十分战斗，前唇、侧裙、尾翼都采用了碳纤维材质，视觉效果提升的同时有效减重。我们都知道，好的性能车都是宁减一斤，不加十匹，轻量化后不论是加速表现还是操控响应都会有质的飞跃，极氪001FR不惜成本，在车顶和空气动力学套件上运用了大量碳纤维材质，提升车辆性能。
极氪001 FR采用了800V架构，同时搭载了100度麒麟电池，10-80% SOC 15分钟，分布式四电机，最大马力1265马力，最高车速280km/h，实测零百加速2.36秒，四轮扭矩矢量控制，支持坦克掉头，性能真的非常强悍！
电动车在温度控制方面还是比较考验技术的，如果热管理系统不完善，轻则限制动力输出，重则引发热失控。极氪001FR用了PTM2.0全域热管理系统，最大散热能力超11匹空调制冷力，激烈驾驶也能有效控制电池电机的温度。
跑得快还能刹得住。前10后4活塞卡钳+碳陶刹车盘简直太顶了，耐热温度提升至1650℃，有效避免热衰减，据说这套刹车系统的成本在10万元左右！
车机方面，极氪001FR首发搭载8295芯片，9月开启预订，10月开启交付，每月交付99台。
所以，你们觉得极氪001FR的可玩性咋样？欢迎留言讨论。
舆论绞杀成了成本最低的破局工具。
比亚迪又上热搜 “搞事情” 了！这次是李云飞直接下场硬刚，把“常压油箱”和“车圈恒大”的事敞开了说。 虽然比亚迪一直坚持不拉踩同行是底线，但是恶意搞事情的，还是支持比亚迪用法律的手段合法维护自身权益。
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比亚迪李云飞回应“常压油箱”和“车圈恒大”问题
2023年，长城举报比亚迪采用常压油箱，排放达不到国六标准，比亚迪随后发布了一个公告：称长城的送检车辆“不符合国标检测状态”，检测无效。而国家监管部门也未认定比亚迪违规。自此以后2年来，比亚迪一直保持缄默，不对这件事进行任何回应，如今2年以后长城又再度老话重提，而吉利副总也站队紧......
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比亚迪李云飞：不拉踩同行是底线
“中国车市最残酷与血腥的阶段还没有到来，因此必须提前做好抵御风险的准备。”
不得不说，个别品牌销量下滑，确实也是真急了，但是再急，我觉得也不能拉踩、抹黑，中国汽车走到今天不容易，不拉踩同行是底线！
#比亚迪兆瓦闪充#比亚迪唐#比亚迪DM#唐L有兆瓦闪充，有第五代DM,家用中大型SUV，比亚迪唐L更全面#
在2025年重庆汽车论坛上，李云飞说的一番话耐人寻味，也展现了比亚迪的格局和底气。 1，不拉踩同行是底线，这是比亚迪的根本原则，就算率先发布行业新技术，也不会对比友商甚至踩一脚，靠的就是用实力说话。 2，拒绝透支性营销，说到做到，不玩虚的。新技术基本做到发布即量产，目的就是对......
最近，云飞总针对“常压油箱”和“车圈恒大”等网友关心的话题，做出了相关回应。 1，关于比亚迪“常压油箱”，符合环保及法规要求，后续会全部切换为高压油箱方案，提升用车体验。 2，不拉踩同行是底线，比亚迪有自己的原则，踩同行、泼脏水这种事，是绝对不会干的。而且关于“车圈恒大”，他......
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王传福哽咽回应：不拉踩同行是比亚迪的企业原则
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