诚然，现如今整个汽车市场放眼望去，已经是新能源的天下了，燃油车的市场份额被疯狂蚕食，但是在中大型轿车市场，真正占据话语权的，还是燃油车车型，尽管换取这最后荣耀，代价是不断下探的价格。
咱就拿8月份中型轿车的零售销量来看，前十强中，唯有特斯拉Model 3一款车型上榜。
凯美瑞
8月份，不管是凯美瑞还是广汽丰田，看上去都是火力全开的状态，凯美瑞在8月份的终端累计销量为19737辆，拿下中型轿车这一细分领域的销量冠军。而凯美瑞的销量表现也证明了新能源在部分核心市场，还没有能力和燃油车对抗。
帕萨特、迈腾
帕萨特在今年8月份的终端累计销量为17077辆，迈腾今年8月份的终端累计销量为16951辆，分别拿下了8月份中型轿车的第二名和第三名。南北大众合起来砍下近3.5万的销量，轿车细分领域，是大众必须全力保住的板块。
奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L
奔驰C级在8月份的终端累计销量为13791辆；宝马3系在8月份的终端累计销量为13199辆；奥迪A4在8月份的销量为12309辆，虽然目前这三款车的销量都是靠着终端大幅优惠换来的，但是豪华车拥有天然接盘的能力，所以总的来说，BBA的日子还是比主流合资好过一点的。
结语
君威这款车也在榜单前十里，虽然也是靠着价格接近A级车的水平换来的，但是英雄不论出处。另外，雅阁这款车型也还是值得说一说的，当年的榜首车型啊，8月份仅交出了6915辆的销量，这搁谁都难受吧。可是即便如此内卷，中型轿车这一片净土，燃油车也誓要守住了，不然，真的就没有新能源产品渗透不了的细分市场了。
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