【汽节车社】李佳琦“79元眉笔”背刺“所有女生”事件，正持续发酵，全网骂战也愈演愈烈。通常，围绕高热度事件进行针对化的营销，是一把双刃剑，玩好了，一本万利，玩不好，败光品牌印象不说，恐怕还得折老本。
奇瑞在营销层面抖机灵已经不是一次两次了，近些年营销负面案例可以说是不胜枚举，有人打趣道：“如果奇瑞会营销，那销量恐怕已经是世界第一了”，“砍掉营销部门，是奇瑞最成功的营销”。
随便说几个吧，比如将凌云S将迈凯伦按在地上摩擦的85.9km/h的麋鹿测试成绩，株洲赛道上整6秒的零百加速成绩。
哪怕就跑个7点几秒，也已经很优秀了好吗？何必授人以柄？
再比如顶着“全球首次公开“的连环追尾碰撞测试，所追尾的卡车，竟然处于“空载+空挡”的状态。甚至在2020年艾瑞泽5 PLUS发布会上，在台上台下都有女嘉宾的情况下，奇瑞公然碰瓷某日本爱情动作片女演员，简直毫无下限。
再说回这次，“按斤折算单价”，在几年前可谓是风靡一时的汽车营销创意，这种营销手法，有多讨人厌这里就不多赘述了，典型的偷换概念，按这种逻辑，我要说买两斤变速箱或三斤发动机，不知道阁下将如何应对？
很难想象，作为国内最具代表性的自主品牌，2023年的奇瑞还在想尽办法用这种过气梗强行蹭网红流量，难道不会觉得自降身价吗？
另外需要补充一点，标题中“土味”，之所以打引号，并非完全出于恶意，就产品层面来说，其实很少有中立消费者会对奇瑞这个品牌感到厌恶，作为自主品牌中少见的“理工科”代表，奇瑞旗下产品颇有独到之处。
你可以批评TA的设计落伍，也可以批评TA在营销方面频出昏招，但你不能否认，奇瑞的各细分领域车型，在同价位车型中有着相当不俗的动态质感表现和极具竞争力的性价比，同时，奇瑞是目前自主品牌中最具研发实力的车企之一，在燃油车发动机、变速箱、底盘、电子系统等方面都具备很高的话语权。
但后程发力的奇瑞，错失了燃油车时期最好的黄金时段，在电气化当道的今天，似乎又有些跟不上节奏，虽然说“偏执”是理工男普遍具备的标签，但也很容易促成“叫好不叫座”的市场局面，真爱粉很多，客户粘性也大，但变现能力却不强。
“理工男”这个称号，其实对目前的奇瑞来说，是食之无味弃之可惜的鸡肋，在强化品牌印象方面，“理工男”这个标签能起到事半功倍的效果，但过于强调某一方面的能力，也会留给消费者“偏科”的刻板印象。
尹同跃去年在接受媒体采访时也表示：“叫理工男是不对的，也是有问题的，现在我们要叫全科生。”
0.0！
实在不会蹭，咱不蹭了，但奇瑞的营销，真的别再这么搞了。
汽节车社/蒋俊
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