汽车大观｜长安启源A07：18万级高级数智新汽车时代的“起源”

作者｜王云朋

出品｜汽车大观

如果将整个新能源汽车的赛场分为上半场和下半场，那么我国新能源汽车市场“下半场”的比拼，已经拉开帷幕。

据中国智能网联汽车产业创新联盟和汽车之家联合发布的研究报告显示，预计到2025年，我国智能网联汽车产业规模将突破5000亿元，具备L2及以上自动驾驶能力的车型销量将突破千万级，渗透率将跃升至42.9%。

面对这一“蓝海”，不少品牌都推出了自己的智能化、数字化解决方案，作为中国汽车品牌第一阵营的长安汽车，自然也不例外。

9月12日，长安汽车全新数智新汽车长安启源A07正式亮相，并开启预订。新车共有5款配置，包括三款增程版车型和两款纯电车型，预售价格区间为15.8万元-18万元。

作为长安启源系列的首款车型，长安汽车对长安启源A07的描述是：“这是靠‘软件’打造的一款车型，其主要特点就是‘智能化’，尤其在‘智慧服务’、‘人车交互’等方面，能给用户带来多种丰富场景的用车体验。”

而在笔者看来，作为一款高级数智新汽车，长安启源A07将凭借13项同级独有、23项同级领先、33项全系标配打造的数智座舱，成为18万级高级数智新汽车的新选择。

科技，带来更好的享受

人类的发展史就是科技创新史。从掌握火种，到发明轮子，再到如今高科技的智能设备，科技的发展一直在推动人类的进步和改变我们的生活。

这一点，在汽车领域体现的更为明显。尤其是在当下的智能网联时代，汽车早已不再是单纯的代步工具，而是人们生活的第三空间。此背景下，用户对车辆的智能配置和舒适性也有更高的要求。

值得一提的是，这恰恰是长安启源A07的强项。因为，长安启源A07搭载了领先同级的数智座舱。

何为数智座舱？长安汽车给出的答案是：有情感、有温度且智能。

更具体地看，长安启源A07配备了一块15.4英寸的2.5K超高清悬浮大屏，屏幕拥有85%的NTSC高色域以及1000nit亮度，显示效果十分细腻。同时，该车还搭载了长距全信息AR-HUD，能够做到50英寸超大显示效果。

软件层面，长安启源A07全系标配8155主流高端芯片，OTA速度提升50%，滑动流畅丝滑，反应速度在车机系统中处于第一梯队。

内置应用方面，拥有包括540度全景影像、行车记录仪、腾讯视频等。而且，新车还配备了一些创新功能，比如个性化声效，其与整车16个扬声器结合，可以提供HIFI原声、澎湃音效、沉浸式环绕等6大音效模式。

在智能语音交互方面，只要说“小安你好”就可以唤醒AI管家，可以实现多场景需求的交互，并支持无唤醒词的语音输入。该功能还支持可见即可控，即在中控屏内看到的所有功能，无论是一级菜单、二级菜单还是三级菜单，都可以通过语音来进行控制，这之中包括开闭尾门、升降车窗等，真正实现了“只动嘴不动手”。

除此之外，主驾还有无需说出激活语，就可以指挥车辆执行命令的“特权”。这项设计的逻辑是，方向盘前方的摄像头识别到主驾驶的“唇动”，就能判断将要发出指令。

当然，笔者认为科技所来到的享受，不能只局限于操作的便利性，更要有乘坐的舒适度。这一点，长安启源A07表现的同样优秀。

如底盘方面，长安启源A07拥有豪华行政级轿车底盘舒适调校，驾乘安定平稳。座椅方面，长安启源A07座椅采用了绗缝、激光镭雕、定位打孔等工艺，在提升视觉效果的同时，在支撑性、透气性和品质感上有很大提升。

同时，该车座椅具备的电动调节、通风、加热、按摩、记忆等功能，也为驾乘舒适度加分不少。

而在NVH方面，即便是采用了无边框车门设计，但隔音效果依旧突出，纯电版车型的路噪和风噪控制的都很好，增程版车型发动机启动时，也几乎察觉不到噪音。

数智，贯穿出行全场景

“以新能源汽车为基础的智能网联汽车，已成为汽车产业创新发展的重要方向，智能化、网联化技术加快演进，产业布局加速。”此前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

在他看来，伴随越来越多智能网联汽车产业链相关的企业加入，以自动驾驶为代表的汽车“智能化”角逐已经拉开帷幕。

换言之，在5G通信、大数据、人工智能等技术的融入下，新能源竞争已经升级到“智能新能源”的竞争，占领智能化高地将会是赢得下半场竞争的关键。

对于这一点，长安汽车有着清晰的认知。所以，长安启源系列诞生了。而将目光聚焦到长安启源A07这款车型上，它兼具的电动和智能双重特质，也是新汽车时代所有品牌都在追逐的目标。

软件层面，该车全系标配IACC智能领航系统，在避让前车、行人，保持车道居中行驶时，具有更高的准确度和灵敏度。在车道内加减速行驶时，可实现有车跟车，无车定速；在遇到大车的时候，能够智慧躲避，减轻驾驶负担，智驾全能进阶。

更重要的是，相较于同级合资中型车一般只有中高配车型才会搭载L2级智驾功能，长安启源A07是全系标配L2级IACC。这也体现了长安品牌一直以来秉持的“科技平权”品牌理念。

值得一提的是，作为一款能给用户带来多种丰富场景用车体验的中大型新能源轿车，长安启源A07的“数智”能力还体现在动力系统方面。

在该方面，长安启源A07搭载了高性能数智电驱，全系标配iBC数字电池管理系统。其中，数智电驱最高功率190kW，峰值扭矩高达320N·m，电驱效率高达95%。续航方面，纯电版车型（CLTC）续航200km，增程版综合续航（CLTC）1200km。

按照目前的油价计算，增程版车型1L汽油，可以发电3度左右，即便是在馈电状态下（CLTC油耗4.5L/100km），油耗水平也要低于同级别合资燃油车型。

此外，长安启源A07搭载的iBC全天候电池安全管理系统，具有每秒20次的24小时全时域巡逻监测、7大温控技术保护，能真正做到守护用户出行的每一秒。

长安启源A07，成为市场新主流

新能源汽车销量占比以及市场影响力的不断提升，正让中国汽车品牌进入最好的时代。

销量是这一点最好的证明。相关统计数据显示，截止目前中国品牌新能源汽车市场占有率已超过80%，远远超过主流合资品牌。

正是凭借这一点，中国品牌汽车在A级轿车和紧凑级SUV市场已逐渐打破了合资品牌的垄断，并掌握了话语权。

不过，与A级轿车市场和紧凑型SUV市场情形不同的是，在中大型轿车市场，中国品牌依旧没有突破。以8月份销量数据为例，在销量排行前十的车型中，仅有特斯拉Model 3一款新能源车型。

换言之，到目前为止在中大型轿车市场，合资燃油车型依旧占据主导地位。

凡事有坏的一面，就会有好的一面。合资品牌燃油车对中大型轿车市场的把控，恰恰意味着该细分市场是新能源和“数智”化潜力最大的市场。

事实上，从当下消费者对新能源和智能化的接受程度来看，中大型轿车市场确实缺少一款具备颠覆式体验的车型。谁能第一个填补空白，谁就有可能改变合资品牌燃油车对中大型轿车市场把控的格局。

很显然，长安启源A07就是这样一款产品。这款车在整体设计、科技配置、油耗表现、智能化和舒适性等方面，都要优于同级别合资车型。仅以智能化表现为例，长安启源A07定义为数智新时代汽车，这个数智座舱可以说是集成了长安对数字智能化时代目前能量产的全部理解。

这一点，在同级别合资燃油车领域是独有的，领先也是划时代的。即便是在同级别的新能源阵营中也是如此，甚至与20万元以上的竞品相比，长安启源A07在体验上也做到了碾压效果。

而在合资品牌擅长驾控品质方面，长安启源A07凝聚了长安新能源汽车20多年的造车功底和底盘调教，已经拥有了追平同级合资竞争对手能力。

再加上整体设计很好地兼顾了豪华、优雅、时尚之间的平衡，在保证整车拥有高颜值的基础上彰显出了优雅格调，笔者认为长安启源A07已经具备了让中大型轿车市场洗牌的能力。

而且，就算是与同价位的中国品牌新能源竞品相比，长安启源A07拥有的扶光设计、数智座舱、数智标配、数智新能源品质驾乘标杆等同级顶流实力，也让其具有很强的市场竞争力。

写在最后：

凭借13项同级独有、23项同级领先、33项全系标配打造的数智座舱，以及在设计、驾控品质等方面的顶流实力，长安启源A07树立了“18万级高级数智新汽车”新标杆。

可以预见，未来随着长安启源A07的正式上市，其在对新世代中大型轿车价值体系重新标定的同时，或许也将带领中国汽车品牌与合资品牌在中大型轿车细分市场完成角色的互换。