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换电业务能不能让蔚来汽车走出困境?

车快评 3839浏览 2023-11-22 IP属地: 安徽
虽然2023年还没有过完,但可以肯定的是对于蔚来汽车来说,在这即将走完的2023年走的并不顺利。
最直接的表现,就体现在销量上。
虽然蔚来汽车一直对外宣传自己在国内30万元以上纯电动车市场占有率遥遥领先,但实际的现状是新能源车市场经过了几年的发展,目前国内30万元以上的纯电动车其实销量都不好。
从这个角度来讲,即便蔚来汽车是国内市场30万元以上纯电动车销量冠军,也并不是特别值得炫耀。
10月的销量数据,蔚来汽车在“蔚小理”三家车企中销量最差,同比增幅还不到60%,而理想和小鹏10月销量同比增幅都在300%左右。
除了销量不理想,最近一段时间蔚来汽车裁员和5年亏损764亿这两件事情,同样也给蔚来汽车造成了不利的影响。也正因为如此,近日蔚来汽车总裁秦力洪公开表示,蔚来汽车不会倒闭也不可能倒闭。
确实,蔚来不是威马。作为国内曾经的造车新势力“领头羊”,蔚来汽车虽然目前的现状不乐观,但因此就说蔚来汽车会倒闭还存在很大的片面性。
蔚来汽车之所以亏损比较大,除了营销推广、产品研发以及销售渠道方面的投入,建换电站也是导致蔚来汽车巨额亏损的原因之一。
公开数据显示,蔚来汽车单个换电站的建设费用大概才300万元。按照蔚来汽车在全国的2100座换电站来算的话,仅仅是换电站投入蔚来汽车的投入就已经超过了60亿元。
作为蔚来汽车的创始人兼董事长,李斌始终对于蔚来的换电站充满了信心。
就在11月21日,蔚来汽车传出了利好消息。长安汽车与蔚来汽车宣布达成了换电业务合作协议,双方将在建立换电电池标准、换电体系、电池资产管理机制和产品预研四大板块展开合作。
蔚来汽车董事长李斌再次强调,换电是未来巨大的先发优势。目前已经到了面向全行业开放的时刻,除了长安汽车还有4~5家在谈。
面临销量增长乏力、巨额亏损的现状,换电业务会不会成为蔚来汽车的“救命稻草”?
就目前来看,还是很难的。
虽然相比充电,换电具备一定优势,但近两年随着800V高压快充技术的普及,新上市的新能源车都可以实现充电5分钟续航500公里了。随着充电桩等硬件配套设施的不断完善,快充和换电所使用的时间差距会越来越小。
另外,采用换电方式的新能源车相比电池车身一体化技术,在车内空间、车身高度以及操控性方面都要差一些。
最后,也是最重要的一个问题,尤其是换电的成本远高于充电的成本。那些销量好的新能源车企,采用换电的寥寥无几。
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