我是在深圳长大的，没有深圳人不知道华为。

千禧年，我还在上小学的时候，身边的同学提起华为，都会面露惧色：都说那里挣钱多，但是活不下去的人，也很多。我们都不知道华为是干什么的，只觉得那里一定是高楼深厂，普通人不可靠近。

华为就是那座城市的缩影，代表着它最艰难的攀登，和最成功的姿态。这些年，提起华为，大家不再自动联想到深圳了，因为华为有了更大的舞台。可是，华为还是那个「奋斗者」，他一点都没有懈怠。

智界S7：奋斗者的车

智界 S7 上市发布会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东说，这是一辆给年轻人的车。说实话，我听到的时候很惊讶。因为 10 月底设计鉴赏的时候，我觉得这车非常「中年」：既不豪华，也不新潮；外形是好看的，但是太温和；内饰也不错，但是不惊艳；是「中年人」寻找的那种，圆融和平静。

直到余大佬在舞台上介绍，副驾前的「上下双开储物格」，表面平整，可以放镜子化妆、放电脑办公，底下的保险柜可以放文件，另外中台底下的储物格可以放女生的高跟鞋，我才觉得，噢，想想这些场景，还有比这更纯正的「打工人」味道吗？

好吧，这么说，也有些偏颇。智界 S7，作为「鸿蒙智行首款轿车」，还是相当精彩的。高性能、大空间，全系标配「DriveONE 800V 碳化硅高压动力平台」和「华为途灵智能底盘」，「首发 HarmonyOS 4 智能座舱」，搭配「HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统」，售价只要 24.98 万起，已经足以打动很多刚开始买车的年轻人。甚至连拿着「非凡大师」的资深车迷常老师都动心了。

我想，华为聚焦的不是普通的「奋斗者」，它在乎的是那些永远在追求跳得更高的人。就像智界 S7 的车灯一样，那是我觉得这辆车最漂亮的地方，星轨融合灯组「炯炯有神」，明亮又宽阔。当它向你开过来的时候，你会觉得你被「看见了」，满足了一种心理层面的需要。它就像一个「智能体」。

这个「智能体」今天最大的彩蛋，就是它自己把自己开上了舞台，就像《哈利 · 波特》里韦斯莱夫人的厨具都会自己烹饪，智界 S7 的方向盘自己转动着，就走到我们面前来了——这应该就是华为全新推出的「手机一键召唤功能」。除此之外，智界 S7 还可以「自主找车位并泊入」，甚至「如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位」——车主着急的时候，也许就可以让车慢慢找车位，自己先去办事了。当然这里还有法规是否允许的问题。

同时，智界 S7 还实现了「业界唯一机械车位泊车辅助功能」，支持「160+ 种泊车场景」，看起来普通人能遇见的情况，应该都能覆盖。

泊车代驾、一键召唤，都是人们想象已久的场景，车企们也前仆后继地推出了许多近似的功能，但是像华为这么顺利高效的，我还是第一次看见。这一「业界首发」，让智能汽车的时代又打开了一个新的篇章。

华为将如何参与造车

打开智能新篇章的华为，已经毫不遮掩地称自己为「汽车智能化时代的引领者」，所以「华为造车吗」这样的问题，也许应该替换成，华为将如何参与造车？

发布会的前一天，华为刚刚宣布将与长安汽车共同成立新的合资公司，业务将包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。这似乎是要把「车 BU」的智能化部分全部单拎出去，以便更深度地参与汽车智能化的进程，毕竟智能化就是这一轮汽车产业崛起的核心能力。

同时这也许是华为高层找到的一个让余承东继续「造车」，同时又不用担心汽车产业成本高、盈利难度大而影响集团整体利益的解决方案。问界新 M7「上市两个半月，大定突破 10 万台」，问界 M9「未上市预订量已突破 33000 台」，都是余承东和华为的底气。

余承东在发布会上说，华为成立了「鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行」，将「联合中国汽车产业伙伴为用户打造卓越的智能电动汽车产品以及提供极致的智慧出行体验」，欢迎行业伙伴和华为一起，「共同攀登智能电动汽车时代高峰」。

如何攀登呢？华为将它的智能电动汽车之路划分为三种模式：首先是提供标准化模块的「零部件供应模式」，这是纯供应商的身份；第二是提供全栈集成解决方案的「解决方案模式」，虽然还是供应商的身份，但华为的参与度显著提升了，比如由长安汽车、华为、宁德时代共同造就的阿维塔，华为就提供了强大的智能电动技术。

第三，最引人瞩目的「智选车模式」，也就是余承东说的「鸿蒙智行」，华为不仅提供方案，还参与设计、规划、营销、定价，坊间因此有车企是否「出卖灵魂」的戏问，但同时大部分人都乐见其成。

目前，除了已经推出了问界的赛力斯和推出了智界的奇瑞，「鸿蒙智行」的列表上还有两「界」，分别是北汽和江淮，然后向来语出惊人的余承东，又在发布会上点名了「一汽」，后者的股价瞬间就起飞了。这就让事情充满了想像空间。

如今的华为，秉承要「帮车企造好车、卖好车」的「宗旨」，越来越深度地介入了智驾、底盘、动力的技术研发，还一大步跨进了「基础设施」领域，推出了号称「一秒一公里」的「华为全液冷超充」，预计到明年年底，全国将部署「超过 10 万个」这样的充电桩。余承东说，要让充电像加油一样方便，「一顿早餐，两周通勤无忧」。

华为没有造车，但华为对车的每一个方面，都给出了自己的理解和解决方案。

真正的智能是全场景

今天的发布会，叫「智界 S7 及华为全场景上市发布会」，但其实家居、平板都是陪衬，前面三分之二的时间都在聊车，余承东喜笑颜开，感觉他在他坚持的方向上，好像已经尝到了胜利的味道。

华为这次发布的「全屋智能 5.0」，包含很接近「土豪金」的智能开关蒙德里安；造型可爱、转动起来很灵敏的「智能 MINI Pro」；HarmonyOS 全新 UX 界面；以及很有质感的「天空之声音乐灯」，这是一个兼具音响功能的吸顶灯，搭载了 HUAWEI SOUND 高品质音箱，可以通过声光的配合营造不同的氛围，「让空间具有情绪」。余承东说，目标是让大家在家里「不用四处布线也可以享受智能」。

平板方面，华为发布了「全球首款北斗鸿蒙平板」MatePad Pro 11 英寸 2024 款，亮点是「支持双向北斗卫星消息」，让用户无论是「远足荒漠、扬帆江海还是攀登高峰」，仍然能保持与外界的联系，让冒险更有保障。余承东表示，这一技术已经「救过许多人」。这依然是那个硬核的华为。

听下来，全场景只是一个外衣，包裹起了华为的野心。永远的「奋斗者」华为，在全面智能化的黎明，决心成为「智慧出行、智能家居、智慧办公」等多个领域的佼佼者，而智能汽车是其中最重资产的一块版图，余承东正在努力把它拼上。

最艰难的攀登，会带来最大的成功。没有谁比华为更懂了。