售价超40万的不锈钢皮卡：“跳票王”特斯拉Cybertruck交付

2019年11月，特斯拉纯电动皮卡Cybertruck正式发布，但是，交付时间一再跳票，此前还计划2021年开启交付，但由于其非常规的设计带来的制造难度，导致交付时间一拖再拖，令很多粉丝不满。

现如今，万众期待的Cybertruck终于来了。

美国当地时间11月30日，特斯拉在得克萨斯州超级工厂举行了Cybertruck的交付活动，据悉，现场共交付了10辆，而截至目前，Cybertruck的订单已经超过了200万辆。而且特斯拉也将定金从当初的100美元提高到了250美元。

从外观来看，Cybertruck与四年前首次亮相时的样子保持一致，未来感十足。在整个行业内，基本算独一份儿的存在，辨识度非常高。车身尺寸方面，特斯拉Cybertruck的长宽高分别为5682.9/2413.3/1790.8 mm。

除了史无前例的造型设计，特斯拉Cybertruck的车身用料也是非常独特，其车架和蒙皮都采用了特殊不锈钢合金材质，而且是直接裸露，没有任何漆层。官方宣称这样做的目的是，减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，维修也可以更加简单快速。

当然，不锈钢合金安全性也是毋庸置疑，在现场展示的碰撞测试可以看出，其在时速60公里的正面碰撞时，可以做到A柱无变形、驾驶舱无入侵。以同样时速的进行侧面撞击，它的B柱同样也能保证结构完好。

不过，汽车采用这种材质，不仅制造成本高，而且材料的硬度也很大、延展性更是不及普通钢材，导致量产难度非常大，曾经保时捷也用不锈钢打造过一辆911，但也只造了一辆，后续就再也没有下文了。

不仅如此，Cybertruck还采用了装甲玻璃，据介绍，它可以抵御时速达112km的棒球或四级冰雹的冲击，不过，在2019年11月的Cybertruck发布会时，Cybertruck原型车在演示过程中却出现了破裂。而这次，特斯拉首席设计师霍尔茨豪森向Cybertruck又扔了两次“球”，但是车窗并没有打碎，车身也没有任何损毁。不过，也有网友指出，上次用的是金属球，这次却悄悄换成了棒球。

而作为一款纯电皮卡，Cybertruck则展现了出色的牵引能力，据悉，Cybertruck的牵引能力高达4.99吨，几乎相当于一头非洲象的平均体重，可以说，是相当恐怖的。从现场展示对比可以看到，Cybertruck在拖着一辆保时捷911的情况下，Cybertruck依旧在直线加速上战胜了911。

同时，它的装载能力也是非常夸张，它的货厢由复合材料制成，容量也超大，内部尺寸达到了约183×122厘米，同时，前备厢、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物，如果折叠第二排座椅，还可以可额外获得1530升的储物空间，据官方介绍，它的有效载荷可以达到1.134吨，也就是说，我们日常所需要的货物、工具和各类物品，它都可以轻松运载。此外，驾驶舱和货厢还都配有120V和240V插座，可进行外放电，可直接为纯电车充电或者提供家庭用电。

内饰方面，Cybertruck的前排配备了18.5英寸中控大屏，后排配备了9.4英寸触摸屏，并采用了全新的用户界面。同时配备了包括15个扬声器、无线手机充电板、65W USB-C接口、120V/240V插座等，除此之外，Cybertruck还搭载了医疗级别的HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97%的空气微粒，并且支持开启生化武器防御模式。

动力及续航方面，特斯拉Cybertruck提供了赛博野兽、全轮驱动、后轮驱动三个版本，分别配备三电机、双电机、单电机。其中赛博野兽版的百公里加速为2.7秒，纯电续航515km，使用里程扩展包，续航可增加至705km。全轮驱动版本的百公里加速为4.3秒，纯电续航547km，使用里程扩展包，续航可增加至755km。后轮驱动的百公里加速为6.7秒，续航为402km。

底盘悬架方面，Cybertruck搭载了电子自适应空气悬架，可提供305mm的移动幅度以及432mm的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况，满足多种驾驶需求。据官方宣传，特斯拉Cybertruck可行驶在任何星球表面，网友也调侃道，非常期待马老板用Space星舰带着Cybertruck，去火星上跑一跑。

价格方面，特斯拉Cybertruck后轮驱动版的售价为60990美元（约合人民币43.52万元），全轮驱动版的售价为79990美元（约合人民币57.08万元），赛博野兽版本的售价为99990美元（约合人民币71.35万元）。其中，后轮驱动版将于2025年上市，全轮驱动版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。而特斯拉中国官网目前只更新了Cybertruck相关技术页面，并未提供预订通道和价格等信息，所以引进国内的售价还是未知数。

车叔总结

以特斯拉Cybertruck的各种性能来看，确实足够吸睛。200万辆的订单就足以证明它的产品号召力是非常强悍的，但这一数字是此前马斯克透露的Cybertruck年度生产目标的十倍。再加上还要面对Cybertuck因新造型、新材料所导致的大规模量产难题，马斯克也曾表示，Cybertruck的制造比最初的设计要困难得多。所以，要消化掉这200万辆的订单，难度可想而知。但Cybertruck又对特斯拉是至关重要的，因为全球电动汽车的竞争已处于白热化阶段，而特斯拉的增长趋势已现疲态，所以马斯克还寄希望于Cybertruck能为特斯拉带来新的利润增长点。

而这对于国内而言，或许又是一个风向标，毕竟很多自主品牌都会打着对标特斯拉的旗号，来获取关注度，所以，我们还是期待一下，我们自主品牌会不会给我们一个惊喜，出一辆价格更低的翻版Cybertruck。