出道便自带流量的比亚迪方程豹品牌，近日因一起“某网红大V恶意油耗测试”事件，再度成为舆论关注的焦点。
该网红大V的测试经过咱们在这里就不做过多赘述了，大致为这位网红大V通过超速驾驶、空调开到30多度、高速开窗户等多种非常规手段测试油耗，最后得出了高达18升的百公里油耗数据，与官方宣传相差甚远。
此事件在社交媒体和短视频平台引发网友激烈讨论后，方程豹品牌也在第一时间发表声明，通过其公布的数据证实了这辆车在测试过程中存在大量异常驾驶行为，包括多次超速驾驶、急刹车以及在高速路上发生的异常停车情况。
而就在昨天晚上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞针对此事件在社交媒体发文，五百多字的文字以及十一张图片罗列了比亚迪各车型遭莫名攻击的情况，普通人都能从字里行间感受到那一股怒火。
临近年关时节，各大汽车品牌都在为年初定下的销量计划加速冲刺，互相之间难免有些火药味儿，上述方程豹品牌遭恶意油耗测试便是一个缩影，而许多相似的事情其实还隐藏在背后，只是没有被公众所知道罢了。
众所周知，同行互为冤家，正是“同行”的身份，使得双方之间的竞争关系注定存在。今年的新能源乘用车大盘，虽然能达到850万辆的规模，成长速度可见一斑，但短时间内涌入了越来越多的“参赛选手”，使得竞争远比我们想象中要激烈，用卷到极致来形容并不为过，这在某种程度上也意味各方所分得的市场蛋糕越小。逐利天性使然，同行之间自然会“相看两生厌”，也就发生了我们不愿意看到的情况。
除此之外，今年汽车市场的“自吹”、“互踩”和“互撕”之风有越刮越大之势。直观表现在今年的各种新车发布会，动不动就在自己的车型面前加上各种“第一”、“引领”、“颠覆”、“超越”、“最”等关键词，又或者言必称“全球领先”、“全球最好”等等。但其车型是否做到真正意义上的领先，或许只有这些汽车品牌自己知道。
据全球汽车产业平台Marklines发布的《2023年全球车企上半年销量报告》来看，第一名到第十名的汽车品牌分别是丰田集团、大众集团、现代汽车和起亚、雷诺-日产-三菱联盟、Stellantis集团、通用汽车、福特集团、本田、铃木和比亚迪。
放眼望去，中国汽车品牌仅一家比亚迪入席，还仅仅是第十名，半年销量还不及第一名丰田集团的四分之一。由此来看，全球车市的格局依然掌握在欧美日韩车企手中。
借助新能源汽车这条全新赛道，中国汽车品牌实现了弯道超车，打了一场扬眉吐气的攻坚战，取得了中国车市的主动权，并且在全球新能源汽车赛道打出了我们的精气神。但这并不能成为我们骄傲的资本，由此陷入自主品牌互殴的境地。
换句话说，我们的自主品牌如果真的想证明自己的厉害，那就要像上述丰田、大众、现代起亚等全球巨头车企那样用实力征服全球范围内的消费者，真正让中国汽车跑遍全世界，而不是关起门来和自己人互殴，大家说是不是这个道理？
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