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1-10月中国车企出口排名:上汽霸榜,奇瑞稳增,比亚迪潜力大

汽车情报 1415浏览 2023-12-05 IP属地: 河南

回顾即将过去的2023年,“新能源”和“出口”成为汽车行业发展绕不开的两个关键词。在“存量时代”的背景下,前者能够为产品赋予更强的综合竞争力,而后者则能帮车企开拓出更大的增量空间,对于有抱负的品牌来说,二者在未来的发展中缺一不可。

事实上,越来越多的车企正逐步走上这条道路。就拿今年来说,奇瑞集团邀请千名外宾齐聚上海车展,比亚迪成为首个登陆日本车展的中国品牌,而在上个月底开幕的泰国车展,更是能够看到包括比亚迪、埃安、深蓝、上汽MG等自主品牌的身影。当然,想必不少人都很好奇,在坚定不移地实行“出海战略”下,自主品牌的表现如何?由乘联会公布的中国汽车出口海外部分数据追踪,便给出了答案。

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数据显示,在今年1-10月份中,中国汽车出口量达424万辆,增速达58%,预计全年有望突破500万辆大关。而参照最近五年的数据来看,从2019年至2022年,中国汽车出口量分别达124万辆、108万辆、219万辆和340万辆,就整体趋势而言,中国汽车在稳固国内市场地位的同时,海外市场也迎来了快速发展。

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当然,如果将目光放到单一品牌上,更能感受到中国汽车的增长潜力。其中,位居1-10月份中国汽车海外部分(下同)榜单首位的是上汽集团,累计销量为448514辆,仅MG品牌,便贡献出435730辆。更为难得的是,在英国、澳大利亚、法国、意大利等发达国家或传统汽车强国中,上汽集团出口量均达到数万辆的水平,可以说是一份漂亮的成绩单。

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紧随其后,同样是大家比较熟悉的奇瑞集团,其累计销量269010辆,拥有明显的领先优势。不过,相较于上汽集团率先享受到海外新能源市场的红利,奇瑞集团出口主销车型仍是燃油车,多年积攒的技术沉淀,以及超前布局的眼光,造就了奇瑞集团今年的快速发展;海外市场的畅销,在一定程度上也提升了其在国内市场的口碑。

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此外,长城汽车吉利集团也是传统意义上的“出口大户”,二者同期出口量分别为205163辆、169254辆,与位列第五名的长安集团出口68249辆形成断崖式的优势。原因不言而喻,长城汽车始终非常注重海外市场,那句“就算是死,也要死在国外”,便彰显其破釜沉舟的决心;而吉利集团则早早便开始布局海外市场,收购沃尔沃、入股戴姆勒,便是在下一盘很大的棋。

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此外,江淮集团和比亚迪也实现了出口数万辆,但相较而言,比亚迪由2022年出口22034辆,再到2023年1-10月出口79389辆,有着明显的提升。显然,无论是从产品力,还是发展趋势层面来看,比亚迪均有望在海外市场获得更大的增长潜力,而有了海外市场的助力,无论比亚迪今年是否能够达成“年销300万辆”的目标,未来的市场体量都不容小觑。

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除了以上头部自主品牌以外,包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑等造车新势力也纷纷上榜,其中表现最出色的当属哪吒汽车,有1万余辆之多。相较于销量数据,扩大海外市场版图的重要意义在于彰显品牌力,当然,若无产品优势和国内销量支撑的话,出口再早也只能是昙花一现。

总的来说,随着中国汽车整体实力的增强,海外市场再也不是国产车的“禁地”,而出口的区域,也逐步由非洲、南美洲,向行业标准更高、竞争压力更大的欧洲、北美洲等转移。尤其是在新能源领域,中国汽车具有较强的竞争力,未来全球车市的竞争格局,值得拭目以待。

 
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