仔细思考，“既要、又要”已经是生活中随处可见的行为态度。比如公司层面，既要快速增长，又要控制风险；生活层面，既要提高质量，又要减少支出；个人消费，既要品质可靠，又要价格不高。

但以“既要、又要”为逻辑的行为准则，最终能收获双赢的结果吗？以新能源车购车为例，我们站在消费者视角来思考下这个问题。

▎“既要又要”的本质原因，是资源有限

对中国家庭而言购车是件大事，限牌城市牌照额度有限，老旧小区停车位置紧张，以及根本来讲，很多家庭购车预算有限。

资源有限的结果就是希望能买到什么都兼顾的车。价格向上车主资源充裕，价格向下车型选择不多。所以，这种购车心理在20-30万元价区的新能源车市场尤为明显。

消费者对于这个价位的新能源车有着诸多要求。既要智能化达到主流水准，因为已经选择新能源绿牌车了，当然得符合大家对新能源车就必须智能的“刻板印象”；又要舒适“不局促”，One for all给全家，前后排不管是坐还是开都要舒服；最后还要品牌好，起码是新能源时代或者传统燃油时代的主流品牌。

前不久，一汽-大众ID.7 VIZZION首发版正式开启预售，售价237,777元。在众多20万+级新能源轿车中，ID.7 VIZZION就是不走极端，兼顾多元优势“既要又要还要”的稳妥选择。

▎ID.7 VIZZION 如何满足“既要又要”？

一切“既要、又要、还要”，都必须要以“既有、又有、还有”为前提。

大众品牌，是合资品牌中最懂中国市场，并且最早进行电动化的品牌。大众ID.系列车型有渠道及品牌认知优势，也有大众多年来积累的制造水准背书，但唯独对新能源汽车颇为重要的智能化能力，并不算突出。

而一汽-大众ID.7 VIZZION，很好地补上了智能化这一短板。

首先就是智能座舱，全面看齐主流。在大众一如既往沉稳内敛的内饰风格之中，ID.7 VIZZION配置了15英寸2K悬浮大屏，搭载ID. OS 2.0全新车载智能系统。界面简洁、操作直观、交互流畅，很典型的“电动时代车机”，而这块屏就是ID.7 VIZZION的“智能中枢”。

时下流行的语音助手方面，大众也首次引入了虚拟助手ID.Mate，核心功能基本达到“可见即可说”。

ID.7 VIZZION对车内氛围灯的应用，将智能化体验进一步升级。不仅支持多色分层调节，营造优雅车内氛围，还可以根据转向、双闪灯场景，呈现不同的流动效果。

AR HUD智能导视功能可将导航信息融入到现实场景中，按权重，分层次、分级别地体现在HUD中，让驾驶员更直观、安全地驾驶。

智能驾驶属于主要的补强升级内容，Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统包括ACC 3.0自适应巡航、车道保持、交通标志识别、紧急制动、智能泊车等功能，基础功能都达到主流水准。

大众集团近些年在智能化方面有非常多的投入，比如，大众汽车旗下的软件公司CARIAD在中国已经与两家科技公司展开了合作，快速推动智能互联的相关能力，打造符合中国市场需求的产品。

其一是与地平线合作，专注高阶驾驶辅助和自动驾驶；其二是与中科创达合作，专注座舱信息娱乐及智能网联提升。智驾+智舱，再加大众自身底盘优势，将构成未来大众体系下智能汽车产品的核心支点。这也为将来一汽-大众ID.7 VIZZION的智能化升级提供了保障。

其次是越级的舒适驾乘空间。一汽-大众ID.7车身尺寸为车长4956mm，车宽1862mm，车高1537mm，轴距达到了2965mm，作为原生纯电平台打造的车型，空间比同尺寸的燃油车更具优势。B级车的尺寸，实现了C级车的空间体验。家庭多人用车场景下，前后排的舒适性都能得到满足。

SkyView智能光感天幕，不仅满足超大景观的空间视野，同时也让后排的垂向空间，也就是头部空间，有了充足的保障。

关于全景天幕在夏天会比较晒的问题，ID.7 VIZZION也给出了解决办法。第一，7层光幕结构，能够隔绝99.9%紫外线和83%以上热量。第二，SkyView智能光感天幕之所以能称智能，就是因为它能利用感光元件、光线控制系统和智能控制器，根据光线的变化自动调节透光度和遮光效果，有点像波音787的自动变色玻璃。第三，ID.7 VIZZION还配有Smart Air隐藏式智能空调，用智能的方式，提供舒适的车内环境。

参考大众ID.以往的车型，ID.7 VIZZION在动态驾驶方面，也更加倾向于“舒适性”调教，油门柔和，刹车线性，制动回收不会过于突兀，一切以乘客的舒适感为前提。

最后，大众品牌，是让很多消费者放心的品牌。作为最早一批进入中国、发展汽车行业的海外品牌，在几十年的深耕与积累之后，大众汽车已经与品质出色、可靠耐用有着密不可分的联系，大众汽车也被誉为“最懂中国消费者”的品牌。

一汽-大众ID.7 VIZZION作为ID.系列的旗舰轿车、ID.系列2.0时代的新品，不仅能满足消费者对于智能化与舒适感的多方位需求，直观视觉感受也足够带有“面子感”。

▎“既要又要”的选车逻辑，会有顺心的结果吗？

有人说，要求越多，得到越少。“既要又要”的选车逻辑，到头来只会“啥啥都不行”。而我们的观点是，选车就要“既要又要”的心态，这是减小“选错车”风险最有效的办法。只有关注到各个领域、各个方面，做综合性的判断，才能有更高的视角，做出最适合自己的选择。

同时，站在行业角度，消费者对汽车有着“既要又要”的心态，也能够推动汽车制造商持续产出更全面、更优秀的产品。让用户拥有产品向往感，是最基本的产品定义逻辑。

▎写在最后：

结合优势，补齐短板，找准定位，是ID.7 VIZZION在竞争内卷如此激烈的大环境下做出的举措。一汽-大众ID.7 VIZZION是目前合资品牌中，唯一面向主流消费人群的纯电旗舰轿车，这个角色的产品是当下市场不可或缺的。

一切“既要、又要、还要”，都必须要以“既有、又有、还有”为前提。一汽-大众ID.7 VIZZION，为20-30万级纯电轿车提供了这一前提。在智能化、舒享性、安全性、品牌影响力等方面，均达到主流大众的心理预期，为“既要又要”的消费者提供了一个顺心的选择。