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比亚迪遥遥领先的,不仅仅是销量?

快男HappyBoy 2705浏览 2023-12-19 IP属地: 湖北

如果要问2023年新能源汽车行业的关键词,那一定是 内卷。大量的新车新产品新技术密集发布,再加上大量新车价格战,最终收益的还是消费者。

其中最有代表性的就是比亚迪,从年初大面积交付的海豹,到热卖的海鸥,到998的秦,到最具话题性的仰望U8,到腾势N7,再到如今比预售价便宜3万的宋L。

2023年比亚迪密集发布了多款新品,希望用组合拳和产品矩阵来覆盖更全面的消费群体和价格区间,不管你是手握5万元还是100万元购车预算,都能在比亚迪找到合适的车型。

而且今年很大的一个特点,就是比亚迪在走年轻化。比如外观设计很激进的海鸥,比如采用无边框车门和猎跑风格的宋L,加上此前的海豹,都在强调年轻运动。

而产品策略背后,带来的是销量和技术的迭代和破圈。比如在11月的销量中,比亚迪以28.9万的国内销量,力压大众和丰田。就算把维度放到1到11月累计销量,比亚迪也以255.6万的销量大幅度领先大众和丰田,说句大实话,比亚迪已成为全维度销冠。

这在很多年前,肯定是无法想象的,毕竟要知道大众和丰田在国内市场的统治力和话语权。而以比亚迪代表的销量崛起,背后其实是中国品牌的崛起。

我看了一下数据,2023年自主品牌上半年销量达到了598.6万辆,比去年同期增长22.4%,市场份额达到了53.1%,第一次超过合资,11月份的自主品牌市场份额更是接近了60%,自主品牌和合资品牌,已经悄悄地攻守易位。作为自主品牌新能源车的用户,我觉得体验是相当好的,说白了就是消费降级,品质升级。

自主品牌崛起的背后,自然也是新能源技术大爆发。作为比亚迪跟踪者和研究者,这几年比亚迪新能源技术更是井喷和破圈,比如刀片电池,DM-i,DM-O,e平台3.0,CTB,云辇,易四方等等,越来越多人买自主品牌,都是冲着技术去的。而像最近某平台大范围的冬测,也侧面验证了这些技术的可靠性和优势。

今天看到新闻,比亚迪计划2025年在日本市场销售3万辆新能源汽车,虽然看起来保守,但想攻克日本市场难度很大,毕竟日本本土汽车工业强大,总体销量也很有限。

所以比亚迪作为排头兵,未来会有更多的自主品牌代替合资,以及一起出海!

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