哈弗SUV能否在新能源领域站稳脚跟关系着整个哈弗品牌的命运，也关系着长城汽车的兴衰，所以当初哈弗猛龙上市的时候车卖家才分析哈弗猛龙成败的重要性，只是截止到12月17日车卖家觉得哈弗猛龙的销量没有达到预期，车卖家一直觉得哈弗猛龙的月销量在一万辆或者说至少八九千辆才算合格，这样既能挽救哈弗在新能源领域的颓势，也能把Hi4这套动力系统的优势推出去，但是现在看到哈弗猛龙的销量以及兄弟车型哈弗枭龙MAX的销量，说实话车卖家开始对这款车的未来有点担忧了。
咱们来看一下最新一周哈弗新能源的销量数据，哈弗猛龙800多台没有破千，哈弗枭龙MAX卖了300多台，哈弗二代大狗PHEV卖了300多台，三款哈弗主力新能源车型单周销量加起来没有超过2000台，这个成绩说实话多少有点不合格的。
备受关注的哈弗猛龙单周卖了800多天看似还说的过去，但是实际上这已经是哈弗猛龙连续多周销量下滑了，这个车卖家觉得哈弗应该想想办法怎么提升哈弗猛龙的销量了。
实话实说哈弗这几款新能源SUV品质和性能都不错，但是在竞品大举降价的背景之下，性能的优势并没有弥补价格上的劣势，这可能是导致这几款车销量欠佳的一个重要因素。
实在不行，车卖家建议哈弗也梭哈一把，哈弗猛龙来个大降价，彻底把其打造成一个大单品，把销量提上去把Hi4的名号打出来！
五一假期里，看着鸿蒙智行、小鹏、理想的销售情况，不降价也能大卖的车，为啥变得越来越多了？
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