比亚迪硬派车型不止有豹5和U8，皮卡也是有的，该车正在海外进行测试，混动版预计将于2024年在海外市场先行上市。该车之前的外观和内饰设计专利图已经曝光，现在又来了一组轻伪装实车图片，车子看起来很有些美式福特皮卡的味道；不过其尺寸预计会比F-150小一些，尺寸标准或看齐福特Ranger。
来一睹为快：
皮卡的设计究竟有多难？
这台皮卡车的车身、灯组的设计感和福特F-150有些相似，从之前的设计专利图来看，其进气格栅的字母中网也有些模仿F-150的感觉，当然这只是个人观点。而除了这台车以外，江铃大道皮卡也被一些汽车爱好者称为“MINI F-150”，福田火星7/9两款皮卡也有借鉴的感觉，火星7的设计和F-150有些神似，火星9的设计倒是有些道奇霸王龙的味道，不过火星8看起来倒是真的很硬朗，尤其是后双轮版本看起来相当不错。
图1：江铃大道
图2：福田火星7
图3：福田火星9
在早一些的国产皮卡还可以参考长城赛铃，中型威虎，黄海N7等车，这些车有些模仿丰田海拉克斯，有些模仿雪佛兰索罗德；客观来说用原创设计方案的国产皮卡并不多，为什么国产皮卡很难出现原创度足够高、设计感足够强的产品呢？
这个问题困扰了许多皮卡爱好者，咱们来找一找答案吧。
小编认为皮卡车型设计存在较多借鉴的原因是因为车型属性，说穿了就是皮卡定义为货车，目前超90%的皮卡用户还是将皮卡作为工具车来使用。那么用户所在意的就不单纯是车辆的设计，更多在意的是车辆的价格、油耗和质量，所以作为车企则不会在车辆的设计方面投入太多。
第二个因素是皮卡车型的整体风格很难体现出较大的差异，因为皮卡车型就是“轿车头”和“货车尾”，车身主体部分的相似度必然在90%以上、甚至更高；能体现出差异的部分仅限于进气格栅和灯组等部分，而这种车型又需要体现出硬朗的气质，结果则是进气格栅和灯组的风格也不得不高度相似。
所以即便在美式皮卡中也只有道奇的风格略显特殊，雪佛兰索罗德是通过分体式大灯体现出差异，只不过整体风格与F150也几乎相同。
想要在这种车型上体现出差异，唯一的方案就是在车头上下功夫。
目前的国产皮卡里有三个品牌进行过大胆的试探，只不过评价似乎都不是很高，再来看一组图片吧。
图1：长安凯程猎手皮卡，整体风格类似于UNI系列，在皮卡高大的车头上显得有些过于前卫。
图2：大通T90牛魔王，灯组的设计也是相当前卫。
图3：中兴威狮皮卡，该车的设计仍然有些借鉴的感觉，不过视觉效果相对传统。
总结：皮卡的设计想要创新真的很难，其就像越野车一样，车身主体部分的相似度总会很高，在主体部分尝试创新则等同于”打破传统“；可是在驱动技术上无法实现传统的话，任何在设计上”打破传统“的尝试往往都会以失败告终。所以比亚迪选择这套设计方案倒是也不难理解，只不过如果能越过福特Ranger就不好预测了。而且这台车还有一个强有力的竞争对手，该车为长安凯程猎手皮卡，其采用的是插电增程驱动技术；长安汽车在商用车型领域有更深的积累，或许这台车会成为比亚迪进军皮卡市场的第一大障碍。
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