长安马自达-昂克赛拉：2.0L自吸+6AT卖9.99万，还无颗粒捕捉器

你敢想象，长安马自达-昂克赛拉的入门价格直接下探到9万以内，即便是2.0L自吸+6AT版本，入门价格也不到10万元，关键全系车型还没有搭载大家不喜欢的颗粒捕捉器。接下来我们就对其长安马自达-昂克赛拉做一次全方位的解析，看看它的产品力究竟如何。

长安马自达3 昂克赛拉指导价格区间为8.99-18.99万元，共9款车型，提供了1.5L和2.0T自然吸气发动机，全系车型均采用了6AT变速箱。此篇文章聚焦于指导价为马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L 自动质雅版，官方指导价为11.59万元，看其配置是否能够胜任日常家用。

外观设计方面，前脸造型看上去十分简洁干练，没有虚张声势的装饰套件，浑圆一体，而多边形的中网内部还加入了黑色蜂窝状进气格栅，而两侧大灯造型颇具特色，不仅采用了分离式的镂空处理手法，而且与下方镀铬装饰融为一体，层次感很强。我们体验的这款车型提供了LED远近灯光源、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

车身侧面，整体给人一种俯冲的姿态，配合鲨鱼嘴式设计，带来强有力的视觉冲击力和运动感，使用了18英寸双V字形轮毂，轮胎使用了普利司通品牌的泰然者系列，规格为215/45 R18，这款轮胎加入了柔性减振技术，经过路面凸起时会比普通轮胎产生更多形变，提升舒适性。

车尾是个人认为非常美妙的地方，同样是简洁不花哨的设计，各个元素排列有致，没有很拥挤的感觉，后尾灯还进行了熏黑处理，内部结构也十分精致，灯腔内没有任何多余的设计。另外，下方后包围内加入了货真价实的排气口凸显着运动化的属性，不张扬不突兀，点缀得恰如其分。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，该车的后悬挂经过造型上的一系列特调，拥有了更高的刚性和稳定性。很多人对后扭力梁式悬挂有所顾虑，在通过较大的沟坎时，后悬的确会出现比较明显的弹跳，将颠簸感传递到车内，不过在过滤细碎的震动时，处理的还比较到位。

此外，昂克赛拉的路感相对清晰，方向盘旷量很小，转向的指向性也非常精准，而且阻尼设定偏大，能激发人们的驾驶欲望。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距达到了2726mm，个人身高为170cm坐入前排驾驶席，头部留有两拳的余量，宽大的扶手也提供了很好的支撑。保持前排座位位置不变来到后排，腿部空间留有一拳两指的剩余空间，头部空间同样为两拳。并且，后排配备了出风口，这大大提升了后排的舒适性，除了配有后排出风口以外，后排还配有中央扶手以及杯架，扶手面积也足够大，方便后排乘客使用。

座椅方面，我们体验的这款马自达昂克赛拉的座椅采用了真皮材质进行包裹，触感很高级，内部填充物软硬适中，但是侧向支撑相对不足。

内饰方面，它的车内依然遵循了简约主义，在堆砌按键的潮流过后，层次感强的风格广受追捧。方向盘的三个盘辐十分修长，气囊盖缩小化也是当下设计趋势，盘身包裹的皮质十分细腻，握感上乘，而方向盘左侧为车辆相当的控制按键，此外座椅记忆的功能也移动到了这里。仪表区域采用传统的三圆形表盘，中间一款7英寸的液晶显示屏，显示类目和样式都有点单调。8.8英寸的中控显示屏被布置在了仪表台最上部，驾驶员观看时无需低头，仪表台中部为空调控制区域，所有操作均为实体按键和旋钮，中间几个图标下面就是对应的控制按键，使用起来十分便捷。

配置方面提供了，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、支持CarPlay、支持CarLife、自动空调、温度分区控制、方向盘换挡等科技配置。

动力方面，搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为5.8L/100km，整车提供了三年或10万公里整车质保政策，关键还不带颗粒捕捉器。作为一台2.0L自然吸气发动机，只要将转速拉升至3500转以后，就能明显感受到加速感，中后段加速还是十分畅快的，搭配的6AT所提供的手动模式，将转速保持在发力区间，这套2.0L能随时提供动力，跑山情况下感觉特别明显。

写在最后：以上就是我们对长安马自达昂克赛拉的全方面解析，个人觉得它的产品力和性价比还是挺不错的，在外观方面并没有明显短板，此外内饰的视觉效果也有不错表现，丰富的科技配置和车内空间完全可以满足日常用车需求，而动力总成不仅具有不错的燃油经济性而且还兼备了稳定性。所以我们觉得长安马自达昂克赛拉还是值得购买的。

作为一款指导价不足9万起售的合资紧凑型轿车，能拥有上述表现还是值得点缀的，如果您预算不充裕还想购买一台合资紧凑型轿车，那么可以考虑长安马自达昂克赛拉。