熟悉汽车行业的人都知道，A级轿车细分市场中的竞争是相当的激烈，用针尖对麦芒来形容并不为过，有相当一部分车企的市场份额，主要是集中在比较走量的A级轿车，比如日产轩逸，大众朗逸，丰田卡罗拉等。国产品牌里面的比亚迪秦家族、吉利帝豪等，也都是各自所属车企的销量顶梁柱之一。
盘点2023启航2024车市展望系列第45期，本期的话题就是现代伊兰特。
作为韩系车在中国市场中的代表车企，北京现代旗下的A级轿车伊兰特，也是现代汽车在中国市场中最大的销量功臣。说实话，很多车友和网友对伊兰特的印象还是比较深刻的，尽管现代伊兰特的市场表现也有一定的起起伏伏，但整体上的市场表现还不错。
淡出市场几年后又重新回归主打家庭轿车市场的伊兰特，现如今已经是现代汽车在中国市场中唯一的销量支柱车型了，被很多人称之为“小号索纳塔”的现代伊兰特，外观设计也比较有审美感、辨识度和层次感，内饰方面虽然说有些中规中矩，但也不缺少质感和时尚感。
车长超过4.7米，轴距达到2720mm的现代伊兰特，后悬架为扭力梁式非独立悬架，配置方面虽然说还可以但也给一种诚意欠缺之感。动力方面提供了1.5L动力组合以及1.4T动力组合，其中1.4T发动机最大可达140马力和211Nm扭矩，但匹配的是干式双离合变速箱。
目前现代伊兰特在市场中有着一定的优惠幅度，虽然说在配置的某些方面有些诚意欠缺，但优惠后的现代伊兰特还是有着一定的价格诚意，所以说，在市场表现方面现代伊兰特基本上还能够实现月销过万，尽管相比日产轩逸、大众朗逸还存在着较大的销量差距。
根据公开的销量显示，2023年北京现代全年累计销量超过24万台，其中，伊兰特全年总销量就达到了11万台左右，基本上占据了北京现代全年总销量的半壁江山，所以说，伊兰特在北京现代内部的地位，就像轩逸在东风日产内部的地位一样，不仅相当重要而且还是不可或缺。
众所周知，现代汽车在中国市场中的顶峰时期已经过去，而且，汽车行业也变换到新能源赛道，还在吃燃油车红利的现代汽车，现如今在中国市场中的影响力也是大不如以前。
反观国产品牌在新能源赛道中的风生水起，比亚迪秦家族在2023年终结了合资竞品销量霸主的地位，2024年奇瑞风云A8、长安启源A07等都会加大力度冲击合资竞品的市场份额，日产轩逸、大众朗逸等都感到压力倍增，所以说，现代伊兰特能不能扛住新能源竞品的冲击，对其也是一个很大的考验。
去年总销量达到11万台的伊兰特，是现代汽车在中国市场中唯一的销量支柱，今年如果再不转变思路的话，估计市场份额还真有可能出现下滑，毕竟，行业的赛道变了，消费趋势正在发生明显的变化，跟不上市场竞争真有可能被淘汰，你说呢？
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