2月4日，比亚迪发布元UP内饰官图，新车将于3月正式上市。此前该车已在工信部完成申报，未来将推出3款单电机版本，定位介乎于元PRO和元PLUS之间，定价或在十万元上下。
从前排来看，元UP并没有沿袭自元PLUS的“健身房”风格，黑米双色搭配使得视觉效果更加稳重。主驾换装了宋L同款三辐平底多功能方向盘，后方则是8.8英寸液晶仪表。中控触屏的尺寸达到了12.8英寸，是否能旋转尚且未知，但看界面可以确定升级了最新版DiLink车机系统。
向下看，中央通道的布局也和最近推出的比亚迪新车一样，空调出风口居下放置，再向下则是无线充电板和BYD Heart集控区，水晶材质的电子挡杆也没有缺席，两侧则是高频功能的物理按键。前排座椅均支持电动调节，一体式桶椅也把运动性营造到位。不过车顶的全景天幕，目测还提供了电动遮阳帘，考虑周到。
后排除了配备三独立头枕、中央扶手、USB接口，就再无其他配置了。但在细节上，独立的阅读灯、B柱挂钩、纯平地板、座椅背部的三个置物兜都没有缺席，配合CTB电池车身一体化，乘坐体验会有所提升。不过要是能把空调出风口给安排上，那就几乎完美了。座椅本身支持4/6放倒，可形成纯平装载空间。
让全球消费者花更少的钱，就能买到更实惠的产品，这也是零跑汽车能稳居新势力销量榜首，并实现盈利的原因！
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但家用车得开好久。我想那些现在还坚持买油车的人，可能是非常在意“可靠性”或者“车辆残值”的一群人，但现在很难用过去的计算方法来算计了，混动系统的逻辑带来了新的价值评估思路。
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好了，通过这一次的体验，我觉得这款车对于预算有限的小伙伴来说，确实是一个不错的选择，它不仅在空间上非常出色，而且在续航表现上，也能够满足我们日常所有需求，如果是你，你会选择这款车吗？对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
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