年销量百万风光已不再 北京现代忙着减产裁员以自救

在销量下滑的同时，北京现代一边削减产能，一边推进全面混动化。

曾经在中国市场销量超百万的北京现代，昔日的风光已不再。

近日，北京现代发布销量数据，2023年销售新车25.7万台，销量仅是2014年巅峰时期116万辆的22.16%。

在销量下滑的同时，北京现代一边削减产能，一边推进全面混动化。

有消息称，北京现代将仅保留一座中国工厂，即北京现代第三工厂，该工厂可年产整车45万辆。北京现代颠覆时期形成的“三地五厂”全国产能布局，曾一度达到165万辆。

产能萎缩背后，公司一直推进的全面混动化显得有些落后。

销量萎靡不振

在国内合资车企中，销量“小降”就是企稳，“小增”是佳绩，北京现代正是如此。

北京现代于2002年10月18日成立，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。该公司是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。

近日，北京现代发布销量数据显示，2023年销售新车25.7万台，同比增长2.8%。

对比10年前，北京现代这点销量有点相形见绌。

2013年至2016年，北京现代的销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，“百万级车企”成为它的标签。

2017年，北京现代将全年销量目标定为125万辆，然而实际销量仅78.5万辆，不仅没有增长，反而下降了31.26%。

2018年，北京现代销量略有增长，达到79.02万辆。

“达到第一个1000万（销量）我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”2018年12月，在北京现代千万用户达成仪式上，时任北汽集团董事长徐和谊表示。

然而，对北京现代寄予了极大期待的徐和谊，2023年3月因涉嫌严重违纪违法被调查。

2018年，北京现代“踩刹车”后，销量下滑的趋势就再没停下来，2019年至2021年，分别销售66.26万辆、44.61万辆和38.5万辆，同比增幅分别为-16.15%、-32.68%和-13.7%。2022年，销量达25.04万辆，同比下滑30.55%。

2023年，北京现代销量虽然有所上涨，但也仅为2014年巅峰期的约两成，差距依然巨大。

面对困境，北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼直言：“现代汽车实力不俗，但在中国市场上如何成长，需要有战略、有步骤、有规划。北京现代不希望盲目跟风，也不能一切按照全球角度来，在中国市场必须有自己的战略和步骤。”

根据计划，到2025年，北京现代的燃油车将实现全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年销30万辆的规模。加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），2023年开始推出专属EV车型，3年内投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆。

业内人士认为，当前，电动汽车市场的竞争日趋激烈，新兴的中国品牌崭露头角，市场发展速度令人称奇。在此环境下，合资车企压力重重。“北京现代电动化转型步伐稍显滞后，未来的考验十分严峻。”

持续削减产能

销量不佳，北京现代急忙砍掉产能来止损。

北京现代曾拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。

2016年8月和2017年7月，北京现代河北沧州工厂和重庆工厂项目相继投产，产能突破165万辆。由此，北京现代“三地五厂”的全国产能布局形成，产能一度达到165万元。

2019年1月，北京现代被曝出第一、二、三厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。停产事件持续发酵，北京现代回应称“国内市场销量大幅下滑，产能严重过剩所致，但工厂非永久关闭”。

2021年6月，理想汽车斥资60亿元接手北京现代第一工厂，此时，这座工厂已经停工两年。

北京现代第一工厂是现代汽车在国内最早建立的整车制造工厂，于2002年投入运营，年产能为30万台。

2022年，北京现代重庆工厂又被传闻停工停产，同时还被曝出了重庆工厂员工的裁员赔偿方案。

2023年，北京现代沧州工厂被传停产。有业内人士表示，北京顺义二厂以及北京现代重庆工厂被出售的概率较大。

目前来看，北京现代关停和出售工厂，最明显的目的就是要降本“自救”。

现代汽车也表示，“对于中国市场，现代汽车正在寻求通过优化生产能力和管理地区阵容来改善品牌形象和盈利能力。”

2023年10月，有消息称，由于二度无人问津，北京现代重庆工厂再次降价，以不到建设总投资五分之一的价格寻找买家。这是两个月里该工厂第3次挂牌转让。

资料显示，北京现代重庆工厂是北京现代在华第5座整车制造工厂，2017年8月建成投产，规划整车年产能30万辆，发动机年产能30万台。

2023年6月，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋表示，关闭一家在华工厂，出售两家在华工厂，提供给中国市场的产品从13款缩减至8款。

有消息称，北京现代将仅保留一座中国工厂，那便是北京现代第三工厂（又称“杨镇工厂”），据官方资料显示，该工厂可年产整车45万辆。