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比亚迪再出王炸?798的秦PLUS来了!

快男HappyBoy 2787浏览 2024-02-19 IP属地: 湖北

质疑国产车?理解国产车?开上国产车?

2024年开工,比亚迪开年就扔出一张王牌,秦PLUS(参数|询价)和驱逐舰05的荣耀版上市,起步价7.98万元,比亚迪降价更是火上了热搜,聊聊我的思考。

1 在几年前,新能源车产品并没有如今丰富,且因为成本原因,价格一直比燃油车高,所以消费新能源车更像一种尝鲜和新派价值观,或者买车之前要算账,到底多少万公里后才能让充电省下的钱去弥补多出的车价,直到此前秦998的推出,被视为油电同价时代的开启。

2 A级车市场巨大,虽然秦家族销量很高,但总体来说这个市场还是被合资燃油所主导,且合资品牌的终端优惠很大,以价换量占有很高的市场份额。2023年轿车销量排行榜,日产轩逸(参数|询价)第一,大众朗逸(参数|询价)第二,两者加起来的销量超过了70万量。

3 这也不难理解,为什么比亚迪今天直接摊牌了,向整个市场推出了秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版,798的价格不能说杀伤力不大,可谓比亚迪双雄出击,不仅有秦PLUS,还有驱逐舰05,用户人群更广。

4 比亚迪这个举动,在我看来就是不再对合资燃油车手下留情,做到了电比油低,进一步推动油转电。那很多人会问,798的两款车型,是不是减配了?是不是只是噱头?并不是,我看了配置表,两款入门车型就配备了倒车影像,定速巡航,无钥匙进入和启动,NFC钥匙,LED远近光灯,旋转中控屏,智能语音助手,车联网等。就这配置,买个入门车型完全够用吧。

5 还有一点很重要,798的秦和驱逐舰05相比同价位燃油车,体验是完全不同的。我去年就拍过秦的车评,DM插混真的很强,兼顾了动力和能耗,长续航版百公里7.3秒加速,百公里油耗3.8L,馈电油耗也够低。如果不信我的,强烈建议去试驾,感受一下插混和燃油的区别就知道了,这个只能去市里感受。

6  我一直以来的观点都不变,在新能源时代,电动化和智能化竞争只是表象,成本竞争才是本质。而成本控制一直以来都是比亚迪的优势,规模化效应和全产业链优势,几乎可以让比亚迪在0到20万价格区间的车型有定价权,现在比亚迪就是要在A级市场发出冲击,提前进入决战时刻。

7 最后我很感慨,我想举一个身边真实的例子。我的两个邻居,一个是在20年前,我的一个做土木工程的老板邻居,开着一辆丰田花冠,也就是今天的卡罗拉(参数|询价)。那个时代,车是奢侈品,每天看着他们一家人出出进进,我只能仰望,只能羡慕。

另外一个是一个邻居大哥,10年前结婚的时候,用老婆陪嫁的15万,买了一辆大众速腾(参数|询价)。后来他说,他后悔了,应该拿这个钱去首付一套房,不至于到了今天还要3代人挤在一个小3房里。

这就是我身边的两个例子,20年前卡罗拉都是奢侈品,但今天这辆比亚迪秦(参数|询价)PLUS,让大部分都可以轻松的触手可及。10年前一辆速腾能买到15万甚至加价,成了一代神车,但今天我们的自主品牌可以用接近一半的价格带来更好的用车体验!20年间,比亚迪翻天覆地,自主品牌翻天覆地!

最后,可以预见的是,会有越来越多的品牌跟进,大家都会带来更低的价格和更优质的产品,这是中国汽车的进步,也是中国消费者的福利。

时代真的变了,我们一起加电吧!

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行业资讯 新能源
 
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