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聚焦315|理想汽车安全再遭质疑,究竟是偷工减料还是设计缺陷?

车毂辘 2993浏览 2024-02-28 IP属地: 重庆

毫无疑问,2023年对理想汽车来说是丰收的一年,不仅在销量上创下了品牌历史新高,更是以断层式的领先领跑整个新势力阵营,其销量表现在高端市场仅次于BAA。另外,理想汽车也对2024年有了更高的要求,定下了80万辆的销量目标,意图在销量上实现对BBA的反超。

聚焦315|理想汽车安全再遭质疑,究竟是偷工减料还是设计缺陷?

理想汽车在销量不断走高的同时,所遭到的质疑声也越来越大,其中最受质疑的就是安全问题,去年因为安全问题还被推上了舆论的风口浪尖。眼看“315”就要到来,理想汽车是否会被“315”点名也成了网友经常讨论的话题。

A、B柱断裂,豪车也不安全?

去年7月和12月,理想L9(参数|询价)和L7因为两起交通事故而遭到了品牌危机,特别是理想L9,家属更是直接将事故车辆拖到理想汽车门店前来维权。

聚焦315|理想汽车安全再遭质疑,究竟是偷工减料还是设计缺陷?

据维权家属的说法,事故车在高速上以103km/h的车速正常行驶,突然ACC辅助系统自动接管车辆,致使车辆向右偏移撞到路边一棵直径10cm的树,在树未折断的情况下,理想L9的A柱撕裂、B柱断裂、车顶变形,从而造成一死三伤的重大交通事故。

很显然,该事故彻底暴露出了理想L9车身结构存在严重安全隐患,反倒是理想汽车面对质疑避重就轻,从头到尾都不谈整车的安全问题,而是甩锅给用户说没有系安全带,最终的结论就是车辆无产品质量问题,不存在车机失控问题。连在事故中B柱都断裂了,还没有安全问题?

聚焦315|理想汽车安全再遭质疑,究竟是偷工减料还是设计缺陷?

无独有偶,继理想L9后,去年底理想L7也同样在事故中出现了A柱撕裂、B柱断裂的问题,一开始也在网上迅速发酵,直到理想汽车给出了事故调查报告才得以平息。根据理想汽车给出的报告显示,事故车辆在行驶过程中未开启辅助驾驶功能,碰撞前3秒车速达到178km/h,驾驶员采取制动措施后,最终以96km/h的速度追尾前方卡车,钻入卡车下方后冲出道路。

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虽说造成该事故的主要原因是理想L7驾驶员严重超速,但反过来想一下,如果理想L7真有一身“钢筋铁骨”,发生事故后造成的伤亡是否会小很多。尤记得当年魏牌VV7在高架桥上发生事故,车身翻滚好几圈后掉下20米高的高架桥下,车内人员都还只受了点轻伤,长安UNI-V(参数|询价)更是被卡车压得面目全非,还能让车内人员逃过一劫,如果换作是理想汽车,结局又会是怎样?

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方向盘失灵、断轴已是理想汽车通病

事实上,有关理想汽车安全性的争议一直都存在,即便是理想汽车的旗舰车型理想L9,除了去年7月份的事故外,还曾多次出现方向盘失灵的情况。在理想L9刚上市后的麋鹿测试中,就已经出现方向盘转向助力失灵的情况,当时理想汽车给出的解释是电动转向机底层程序有问题,且测试车辆并非量产车。

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除了方向盘失灵外,关于理想L9的其它问题也并不少,像是断轴、NOA失灵、起火等事件在理想L9上也时有发生,可理想汽车官方常用“测试车”来搪塞,从未承认过自家产品有安全隐患,根本就没有敢于正面应对问题的态度。

至于曾经的理想ONE(参数|询价),那就更不用说了,断轴问题一直都未能得到解决。在出现问题时,理想汽车往往会依靠强大的公关团队,迅速将事件压下去,从而实现息事宁人,但从未想过如何根治问题,这也是很多造车新势力的通病。

聚焦315|理想汽车安全再遭质疑,究竟是偷工减料还是设计缺陷?

那么,理想汽车所存在的安全隐患究竟是设计缺陷还是偷工减料呢?毕竟在同类型车中,出现B柱断裂的事件尤为罕见。相比之下,其他品牌如极氪星途揽月(参数|询价)等在同类事故中表现较好,车身结构保持相对完整,为乘员提供了更大的生存空间。因此,有网友质疑理想汽车在车身结构和材料强度方面是否存在问题,但理想汽车从未承认过,究竟有没有存在偷工减料或设计缺陷,可能只有理想汽车自己知道。

聚焦315|理想汽车安全再遭质疑,究竟是偷工减料还是设计缺陷?

写在最后:

不难发现,包括理想汽车在内,很多新势力品牌在产品上都会出现不少问题,而这一切也是源于新势力造车经验不足所致。新能源汽车虽然在技术门槛上比燃油车更低,但也并非完全只有“冰箱、彩电、大沙发”,在设计细节和品控上同样不容忽视。对于理想汽车这样的豪华品牌来讲,应该在安全上有着更高的要求,而不是出现问题时避重就轻,理想汽车今年被315点名也不是没有可能。

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