吉利汽车：“负重前行”到“轻装上阵”

坚持“两条腿走路”策略让吉利汽车相比其他车企更具底气，大吉利体系战略规划和一系列资本运作，也使得吉利汽车逐渐卸下负重。2024年或将“轻装上阵”的吉利汽车，格外值得投资者期待。

2024年2月23日，当3辆路特斯汽车停放在纽约时报广场，当路特斯科技CEO冯擎峰敲响纳斯达克钟声的那一刻，有着近80年历史的跑车品牌，迎来品牌复兴的重要里程碑。

当日收盘，路特斯（LOT）美股市值一度超过660亿元。

销量大幅滑落，一度让这家与法拉利、保时捷齐名的跑车制造商濒临破产。

几经转手，路特斯于2017年归入吉利控股麾下，开始走上电动化、智能化道路，并让“没落的贵族”看到重新崛起的希望。

2月1日，吉利汽车发布2024年1月产销快报。凭借月销21.3万辆，该公司不仅实现110%和45.7%的同环比双增，且刷新去年11月销售20万辆记录，创造企业单月销量新高，取得新年“开门红”。

「图片来源：乘联会」

自去年5月31日该系列首款车型吉利银河L7正式上市以来，8个月时间，该系列累计销量已突破10万辆大关。

随着吉利银河E8强势入局，吉利汽车新能源板块核心系列销量有望持续走高。

「图片来源：吉利汽车2024年1月销量公告」

除此以外，极氪品牌单月完成新车交付1.25万辆，超去年同期交付量3倍。

极氪不断进击高端纯电市场的同时，在高端燃油、插混市场厮杀的领克，1月为吉利汽车贡献2.8万辆，并且实现同环比双增长，涨幅分别达到155%和9.7%。

不只是新能源板块，吉利汽车1月整体销量增长，离不开传统燃油车板块的稳定发挥。

除上文提到的领克品牌，吉利“中国星”系列1月交出超4.7万辆的成绩单，同比增长超124%，环比增长达73%。这个成绩的取得，尤为难得。

至于吉利汽车如何在此基础上继续增加盈利水平，开拓海外市场同样至关重要。

「图片来源：吉利汽车集团官方微信公众号」

大环境如此，整个中国汽车市场在2024年面临的挑战会变得更加严峻。不论加入“价格战”与否，吉利汽车要在接下来的时间完成全年销售190万辆的目标，并不轻松。

毕竟，汽车市场表现与资本市场表现，相辅相成。

八年前吉利汽车腾飞，就是汽车销量业绩与资本双市场的“两翼齐飞”。

最近的例证就是营收破1000亿、净利润超100亿元、单车净利润超3万元的理想汽车。显然，股价市值需要实实在在的业绩利润支撑。

1月吉利汽车产销快报当中，并没有出现此前睿蓝汽车，这一变化引起了不少投资者的关注和猜测。

「图片来源：吉利汽车公告」

接盘的吉利启征本就是吉利汽车集团的全资子公司，看似“左手倒右手”的交易，实际上帮助吉利汽车（HK.0175）甩掉了“负担”。

据吉利汽车2023半年报显示，去年上半年极氪亏损额为人民币8.09亿元。

同期，吉利汽车归属于母公司股东的净利润（简称“归母净利润”）为人民币15.7亿元。可见极氪对于吉利汽车盈利能力造成的影响。

「图片来源：吉利汽车2023中期报告」

显然，吉利控股希望发挥品牌协同作战的优势，将大吉利推向更高的高度。为此，吉利控股的资本大棋已谋划许久。

首个交易日，路特斯股价上涨2.15%，收于13.8美元/股，总市值达到92.94亿美元，约合668.7亿元人民币。

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