依稀记得四年之前自己买摩托车的时候，那会国产摩托车又少又贵，选来选去选了台150就觉得在这个十八线小城市很厉害了。那时候街上还看不见玩车的大排，那会好点的125都要八九千。
再看如今150的车型都快消失殆尽了，随着对排量的追求入门级的层次不断提高，摩托车价格随着竞争的日益激烈而不断下降，以前只能买150的价格现在可以买250，很多厂商甚至放弃了对150及以下车型的关注，当然家用摩托车除外。
国内的摩托市场环境并不像国外，不适合小排量量精品性能车型生存，加上廉价组装车不断的蚕食市场，小排量150车型是否终将被国产品牌抛弃？
力帆 KP150 （无后续）
建设 无界150 （无后续）
嘉陵 街火150 （无后续）
钱江 蓝宝龙150 （被贝纳利TNT150 BN150S取代）
宗申 Z-ONE150 （无后续车型）
豪爵 DK150 （DR150系列取代）
隆鑫 CR3 （无极200车型取代）
光阳 CK150 （无后续）
从以上各种停产的150车型来看，大部分车型已经彻底停产无后续，部分车型被更大排量车型取代，继续保持150车型生产的仅有两家，总体上的趋势还是在往更大排量车型发展。
以目前的200cc摩托车型为例，力帆KPT200为12980元，无极200R为12800元，已经和一些150级别的车型价格重叠。而贝纳利TNT150为10800元，小迅龙150S为11980元，春风150NK甚至达到了12880元，重叠的价格但是有更大的排量，价格下探导致150车型的生存空间进一步缩小。
对于入门级玩家对车型的排量需求变大，国产大排量摩托车的发展步伐加快，对大排量车型的接触机会变大，150级别车型在性能上和125摩托车相差无几，无论是提速还是极速都无法给人带来玩车的愉悦感受。而且150车型的价格和200cc、250cc价格相差无几，选择150排量车型的可能性进一步降低。
价格方面一度被压缩，生存空间接连被分食，150的生存空间一度陷入窘境，目前的国产150几乎面临退市的尴尬，终究是市场的选择，150是否终将被国内摩托车市场抛弃，时间应该很快便能给出答案！
7月29日，新央企中国长安汽车集团的成立，为中国汽车产业按下了加速键。
顶流2年热销30万辆，新央企新启源成就不凡
做中国的超豪华标杆，仰望打定主意了。
还不爆雷？车圈某大销量增长27.35%
央企科技+用户思维：奕派科技发布“未来之翼”战略，打造用户型汽车科技公司
8月1日，东风奕派汽车科技公司战略发布会暨新车发布会在武汉隆重举行。此次发布会不仅是东风奕派科技整合优势资源、焕新品牌战略的重要举措，更携手华为给新能源汽车行业注入央企新动能，为广大用户带来更可靠、智能、舒适的出行解决方案，标志着中国汽车品牌在技术自研与用户服务融合领域迈入新阶段......
“车圈纪委”7月销量：该同学成绩始终保持稳定
让创新所得被声浪裹挟，车圈怪事背后更复杂，流量背后有推手，请珍惜每个行业破风者
新央企、新长安、新深蓝。
奕起热爱，派生精彩。8月1日，东风奕派汽车科技公司战略发布会暨新车发布会在武汉隆重举行。此次发布会不仅是东风奕派科技整合优势资源、焕新品牌战略的重要举措，更携手华为给新能源汽车行业注入央企新动能，为广大用户带来更可靠、智能、舒适的出行解决方案，标志着中国汽车品牌在技术自研与用户服......
最新《财富》中国500强：赛力斯凭AITO问界品牌强势增长成跃升幅度最大企业
六连涨！岚图汽车7月交付12135辆 双爆款战略的惊艳开局
近些年在新能源浪潮下，大多人只看到了造车新势力的崛起，却殊不知曾靠着合资品牌征战市场的国营车企也已经积蓄起庞大的力量。特别是东风汽车，先后推出的东风风神、东风奕派、东风纳米等都是拥有各自的爆款车型。
上汽奥迪A5L Sportback上市，携手华为乾崑智驾，让市场对豪车、好车必配华为乾崑的技术趋势充满期待。
2025年8月1日，星程耀高端房车品牌北京CBD展厅开业揭幕仪式圆满举行。
全新的东风奕派科技，将为用户带来更可靠、智能、舒适的出行解决方案，中国汽车品牌在技术自研与用户服务融合领域也将迈入全新阶段。 #央企新势力才是真能打# #华为乾崑再添一派#
8月1日，一汽丰田率先公布7月销售成绩；7月销售新车68034辆，同比增长3%，继上半年同比增长16%之后，再次将正增长时间记录拉长，说明其“合资新力量”的成色更足了。
乘龙卡车发三张海报进行回击、东风高管支持维权，央国企气质很硬
尽擎探索 驰骋天地 美孚1号™携手吴彦祖演绎好戏还在后面
京公网安备 11010102004670号