中保研零整比系数研究：奔驰C级最高，换电池等于再买“半辆车”

在没买车之前，想必不少人都会有个“豪车梦”，即便保时捷、法拉利过于遥远，但奔驰、宝马与奥迪给人一种“踮踮脚”便能入手的想象。而经历成家立业之后，才意识到生活中处处都得花钱，普通人买车的“天花板水平”，便定格在了诸如本田雅阁、大众帕萨特等20万级车型。

事实上，豪华车型并非买不起，只是细算了日常用车成本、维修保养费用，足以令人望而却步。就拿车辆维修来说，开车过程的小剐小蹭避免不了，汽车零整比系数，决定了车损险保费高低，以及自费维修的花销。近日，中保研汽车技术研究院（下称“中保研”）便公布了第17期汽车零整比体系指标研究成果，中高端车型的使用压力有多大，看过一目了然。

总得来看，就本期100款样本车型（下同）而言，其汽车零整比100指数（即总体汽车零整比系数均值）为368.01%，较上期增长1.14%；其中，汽车零整比系数高于样本均值的有32款，包含26款合资车型。要说汽车零整比系数最高的车型，当属奔驰C级，达到了850.80%，通俗来说，整车零件拆开卖，能够再买8.5辆新车。

当然，除非是无限接近“报废”，否则并非每个零件都需要换，而常用配件的零整比系数，更能清楚地刻画维修成本。在前大灯（左）方面，单件零整比均值为3.05%，而奥迪A6L毫无悬念地位列榜首，单件零整比达10.64%，可见“灯厂”果然名不虚传。同时，宝马X5（进口）的更换价格在100款车型中最贵，达到62190元，相当于不少人一年的收入。

此外，在常见的交通事故中，前、后保险杠也是受伤的“重灾区”，二者的单件零整比均值分别为1.12%和1.18%，较上期均有所上涨。这其中，奔驰C级的前保险杠单件零整比最高，为2.81%；奔驰A级的后保险杠单件零整比最高，为3.48%。当然，无论是开什么车，都应该保持车距、平稳驾驶，避免剐蹭事故的发生。

除了车辆维修以外，阶段性的保养，也是每位车主绕不开的问题。根据养护手册要求和6万公里周期进行测算，本期样本车型的消费者养护负担指数均值为15.71，其中指数最高的五款车型分别为奔驰GLE级（进口）、宝马X5（进口）、奔驰GLC级、奔驰E级和C级，其养护负担指数均在30以上。

值得一提的是，本次研究中包含50款新能源样本车型，在大家最为关心的动力电池包方面，其单件零整比均值为51.19%，较上期上涨4.79%；同时意味着，如果后期更换动力电池包，相当于再买“半辆车”。根据三元锂、磷酸铁锂电池不同，启辰D60和五菱Air ev晴空的动力电池包单件零整比最高，分别为85.59%、88.93%，而如何降低新能源车型的电池更换成本，也是整个行业亟待解决的问题。

正如那句“买得起养不起”所言，合资、豪华车型固然具有品牌优势、产品优势，但对于普通人而言，更应该关注使用成本、维保成本。对于经济能力有限的人来说，20万级的B级轿车便基本能满足需求，想要消费升级入手豪华车型，一定要三思而后行。