近日，有外媒报道称，三星正在考虑收购德国知名零部件供应商大陆集团旗下包括车载显示器、ADAS驾驶辅助系统等功能在内的电子业务。如果该消息属实，那么这将会是继“哈曼国际车载科技公司收购案”时隔七年后，三星有关汽车业务的第二次并购。
2017年，三星电子曾以80亿美元的金额收购了当时在汽车影响市场非常有影响力的企业「哈曼国际」，而此举也被外界看作是三星进军汽车市场的开端，不过在随后几年，三星并没有进一步采取行动，直到前不久才传出了他们打算收购大陆集团部分业务的消息。
根据媒体曝光的信息，参与本次收购评估的是前三星战略与创新中心总裁「孙英权」，而这名曾经的三星高管目前是哈曼集团的董事长，根据孙英权的表态，三星目前是希望通过收购大陆集团旗下的高级自动辅助驾驶系统ADAS，来扩大三星在汽车领域的影响力，毕竟自动驾驶领域，已成为各大车企的兵家必争之地，若是三星能够在软硬层面占得先机，那么未来很有可能会借此开启一条全新的业务线。
尽管外界普遍认为，本次收购案是三星近几年为数不多针对汽车项目的收购，但事实上，最近这些年，三星大多把相关收购业务交给了旗下的哈曼集团。资料显示，哈曼在被三星收购后，依然保持着独立运营，并不断收购与汽车相关的企业，以扩充公司的业务实力。
比如，他们在2021年收购了美国硅谷汽车和物联网技术公司Savari，而随后又在2022年收购了德国知名车用AR/MR软件技术公司 Apostera，同年还收购了以色列汽车座舱雷达传感公司Caaresys，从一系列收购行为来看，三星哈曼的主要对象还是集中在“智能驾驶”领域。
而在完成了上述收购兼并工作后，哈曼乃至三星已经拥有了相对不错的软硬件基础，因此他们才有了收购大陆集团旗下业务的打算，毕竟当下包括大陆、博世、电装、采埃孚等传统零部件企业也正面临比较大的“电动化”压力，如果能够获得三星等科技巨头的支持，将会有利于进一步的转型计划。
以大陆集团为例，尽管汽车业务板块一直都是集团发展的重点，但由于“电动化”对传统零部件供应商的冲击，因此大陆的汽车业务其实一直处于亏损的状态，尽管去年他们对整个板块进行了精简，仅保留了“车联网与架构、自动驾驶及出行、安全与动态控制、软件及中央技术研发中心，以及用户体验”等部门，但以他们目前的精力来说，也难以同时运营这些项目，于是这才有了与三星合作的想法。
目前，大陆集团打算将“用户体验事业群”剥离出去，而这部分主要包括了“显示屏、抬头显示器和数字组合仪表”等，恰好三星最擅长的就是与显示器相关的业务，这才有了两者想要牵手合作的事。
当然目前，阻碍收购落地的最大问题就是“收购金额”，按大陆的说法，用户体验事业群每年能创造数十亿欧元的营收，因此他们不想低价出售该业务。而三星方面受去年全球家电、智能手机、存储芯片等领域低迷表现的影响，营业利润一度暴跌了85%，很难说他们是否愿意接受大陆不算便宜的要价。
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