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小米SU7定金不退太“霸道”?小米就是为了“治”这两种人

小李车评李建红 3621浏览 2024-04-02 IP属地: 甘肃
3月28日,小米SU7上市,从这个周末的情况来看,小米SU7很有可能已经提前预定了今年的新车热度之王,关于这款车的讨论热度太高了,有关于产品本身的,有关于小米品牌的,有关于技术路线和配置取向的,总之非常热闹。但是在铺天盖地的讨论中,却出现了“小米汽车不退定金”这种相对特殊的情况。
小米SU7定金不退太“霸道”?小米就是为了“治”这两种人
小米SU7上市并开启订购之后,在很多社交媒体上出现了一种声音,那就是有些小伙伴在订购完小米SU7,短暂冷静之后,不想要了,却发现已经没有办法退定金了,原因是车辆已经进入订单配置阶段,要么到车之后提车,要么放弃定金!当然了,也有一些小伙伴,据说是为了付完款,搞一个截图,在社交平台上炫一把,然后再退
,结果订单被锁死,被调侃为“最昂贵的截图”就这么诞生了。这些情况发生之后,网上甚至出现了很多类似的维权群,都要找小米痛陈利害!
小米SU7定金不退太“霸道”?小米就是为了“治”这两种人
按照小米汽车官方的表态,其实小米汽车的下定流程是非常透明的,首先创始版车型下定即锁单,定金为2万元,也就是说,下定之后只需要等待提车就好了;而其他车型先下定,下定交款5000元之后,有7天的犹豫期,犹豫期结束之后,系统自动锁单,不影响车辆的排产,当然用户也可以提前直接锁单。小米汽车的大定逻辑,本质上和其他新势力品牌差不多,犹豫期甚至要比其他品牌还要长很多。
小米SU7定金不退太“霸道”?小米就是为了“治”这两种人
那么小米汽车为什么对锁单这件事这么看重,就算是有些人为了“炫一把”连续“误触”多个下定程序,导致定金拿不回来,小米也丝毫没有“网开一面”的意思?
首先,我们必须要明确一点,那就是锁单之后的订单,对于汽车厂商排产、备件、制造的重要性。对于当下的汽车生产而言,都有一套连续且快速的流程。工厂拿到订单之后,通过订单显示的车型、配置,要进行不同配置差异零部件的分配,然后生产不同配置的车型,所以这一套流程一旦启动,基本上就停不下来了,只能向前推进。所以锁单之后,相当于这一套流程就启动了。
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那么用户下定却不提车,汽车厂商,或者说小米汽车就“坐收”大几千或者2万块的定金利润?显然不是这样的,用户下定之后,小米就要进行车辆生产,那么这辆车生产出来,到了交付中心,用户却不要了,那么这辆车总不能扔了吧?那就只能卖给别人,但是别人想要的车,未必就是前面用户不提的这一辆,那么小米品牌和销售,就要通过让利、店间轮转等方式把这辆车卖出去,被小米“没收”的定金,就是用来支付这个过程中的成本。
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当然了,除了防止有些用户胡乱下定,然后中途退定扰乱生产节奏,降低生产效率之外,小米汽车也要顺便“治”一下另一种人,那就是黄牛。小米SU7这么火的车,开启订单之后,必然有很多消费者想要提前提车,所以很多黄牛就锁单抢定,然后伺机将订单转让出去,因为在其他新势力品牌这里,是可以中途转让订单的,有些用户也愿意多花几千块钱,从黄牛那里买一个可以早提车的订单。
但是小米汽车额外规定了,小米SU7的订单,只能转让给直系亲属,一下子就把黄牛想当中间商赚差价的路给堵死了,很多黄牛的订单就只能砸手里了,要么提车,要么被小米“没收”定金,以此作为扰乱生产秩序的惩戒。
小米SU7定金不退太“霸道”?小米就是为了“治”这两种人
事实上,看到很多网友表示小米的大定策略,导致自己盲目下定,发完社交媒体却无法退定金的说法,小编我也非常疑惑。按理说,小米汽车给出的订单生成逻辑是非常清楚的,最后锁单的时候,还有弹窗提示,几乎是不可能产生不能退定金的结果,怎么会有那么多人陷入其中呢?难道这些用户,有很多人之前压根就没有购买过造车新势力产品的产品?还是对相关条款有明显误读?
所以,小米汽车在用户锁单之后,拒绝退定金,这件事是没有任何问题的,在下单过程中,几乎不可能连续“误触”,而且这个口子一开,大家都是想下定就下定,想退定金就退定金,小米汽车和工厂那边就不用干别的了,光处理这些无效订单,就能拖垮整个生产流程。
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新能源 行业分析
 
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