路透社报道，大众进一步诠释了自己在电动化转型上的雄心壮志。与以往的复读机模式不同，这次的计划不仅涉及产量，相关的整车制造工厂也被划定，利箭已在弦上。
核心信息：
大众两家国内工厂将承担全球半数以上的电动汽车产能；
到2028年，大众电动汽车总产量将达到2200万辆；
I.D.3由上汽大众生产，一汽-大众则将生产一款基于MEB平台的SUV；
大众的最终目标是在国内市场压制特斯拉。
目前，已有8家大众工厂将生产纯电汽车，其中4家位于德国境内（茨维考、汉诺威、埃姆登和德累斯顿），2家位于我国（一汽-大众佛山工厂、上汽大众安亭工厂），还有两家位于捷克和美国。
值得注意的是，虽然名义上是8家工厂共同生产，但实际上的大头将由茨维考工厂（产能33万台）和我国境内的两座工厂（累计产能约60万台）承担。而根据计划，到2022年，预期的电动车型产量也只有100万台左右，这足以看出大众对于中国电动汽车市场的重视。
具体到车型上，国内两家工厂也将明确分工。其中，已在欧洲上市的I.D.3将由上汽大众的安亭工厂负责生产，另有一款基于MEB平台的SUV车型则将由一汽-大众的佛山工厂负责。
另外，在更远的2028年，大众计划使整个集团的电动汽车产量达到2200万台的水平，而中国市场就将占据超过一半（1160万台）的规模。大众甚至暗示，他们的长期目标就是在中国市场对特斯拉实现压制，而后者上海超级工厂的目标产能大于50万辆。
对那些被称为“新势力”的初创公司而言，大众为电动化转型而下的的决心如今多少令他们意外：按正常逻辑想，家大业大的传统汽车制造商很难壮士断腕，而大众却直接走起了改造现有工厂的策略。所谓“有志者，事竟成”，希望大众能坚持这份执着，为传统车企做好这份表率。
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