搭“最强2.0T”+9AT，大溜背号称“小帕梅”，6.5秒破百

新能源车型加入电机之后，动力变的廉价，另外为了续航，外形大多以流线型或溜背轿跑样式来降低风阻提升续航，在顺便配上无框车门，电动尾翼，运动的范儿立马就来了，也因此深受年轻人的喜爱，传统燃油车则很少做这类车型，但也不是没有，比如这台名爵MG7就是有着优雅猎美姿态的B级轿跑车型，外形相当迷人，动力也够强，是前驱B级车型中，为数不多的把零百加速做到了6秒多的车型之一，关键价格还比较亲民，而这台车的亮点还不止这些。

名爵MG7的外形集凶悍、优雅、运动于一身，车头大嘴格栅和菱形网状中网配上两侧立体感很强的引流槽，有着深海鲨鱼捕食时的凶猛姿态，数字猎瞳LED大灯灵感来自猫科动物的竖向瞳孔，匕首一样的日行灯相当醒目，整个车头造型低趴动感。

侧面大溜背线条顺滑，前后两段式腰线错落有致，后轮上方隆起的肩线带来很强的力量感，19英寸双色轮毂有着很强的运动感，车辆的后半部分较为迷人，也因此被人们称为“帕拉梅爵”，确实在造型上跟帕拉梅拉有点相似，车尾部分配备电磁脉冲LED贯穿式尾灯，提供双边共四出椭圆形排气，尾箱顶部提供自适应三段式电动尾翼，时速大于100公里/小时尾翼自动打开，低于70公里/小时自动关闭，另外也支持手动或语音控制开启或关闭。另外作为一台轿跑车型，无框车门肯定是少不了的。

相比拉风的外形，内饰则是要平淡不少，T型中控造型中规中矩，配33英寸大联屏（10.25液晶仪表+12.3英寸中控屏+左侧功能屏），上下平直的三辐式多功能方向盘较为运动，提供了一个X-MODE按键，可以通过它开启赛道模式或直线加速模式的预设，也可以针对动力、转向、悬架等方面进行自定义调节，可玩性比较高。

屏幕内置8155芯片，提供49英寸的AR-HUD抬头显示，搭载斑马维纳斯（中低配）或斑马洛神（高配）智能车机系统，配备BOSE 14扬声器音响系统，前排配备一体式塞车运动座椅，车内大面积的采用软性材质包覆，来提升档次感，内饰配色上提供孔雀绿、玄青黑、赤霞朱三种。

尺寸方面，MG7的长宽高分别为4884*1889*1447毫米，轴距为2778毫米，长度不小，溜背造型影响，高度较低，轴距一般，车内空间倒是不差，身高175厘米乘员在前后排有1拳的头部空间余量，坐第二排有超过2拳的腿部空间，家用够了，后备厢空间规整，掀背尾门开口大，拿放物品方便，后备厢常规容积375升，后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展装载容积。

搭载1.5T+7速湿式双离合变速箱以及2.0T+9AT变速箱两套动力总成，前者最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩300牛·米，跟很多合资车型的2.0T发动机差不多了，后者最大功率192千瓦（261马力），峰值扭矩405牛·米，零百加速最快6.5秒，作为一台前驱B级车，这个动力还是很不错的，官方标定WLTC工况综合油耗6.94升/百公里，实测油耗8.53升/百公里。

发动机采用VGT可变截面涡轮技术，解决了大涡轮的涡轮迟滞和小涡轮的后段不足问题，改善低转速时的响应时间和加速能力以及持续的动力输出能力。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，顶配车型提供了mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器，路感清晰，细碎颠簸能过滤掉。

名爵MG7的价格区间为11.98万-16.98万元，终端优惠不大，2.0T的起售价格在14.58万元，算上优惠、购置税、保险等费用，15万左右能落地，这个价格买一台动力强、造型酷的轿跑车型还是很有性价比的。