今天晚上,一向很少谈车的老丈人,竟主动问我比亚迪的秦L和海豹06怎么能把续航做到2000公里以上,油耗做得那么低?而且价格怎么居然这么便宜?
这个问题也给了我一些思考,一个是比亚迪这次DM5.0和两款新车的发布会确实出圈了,是不是关注这个品牌的人群都知道这件事。
另外,这次油耗,续航和价格的关键标签,也深入人心了。个人觉得这个比亚迪给到的价格是一步到位的,不像年初理想发布24款L789时还给自己留一手,结果这个价格也那几个月理想销量带来了一些负面影响,所以这次比亚迪的策略是比较成功的。
但为什么能做到这个价格,我老丈人说会不会是比亚迪亏本卖,这个问题也刚好是很多品牌提及到的,比亚迪是不是只会卷价格?我跟踪比亚迪已经很久了,大到年报,小到每个月单车型的销量我都在关注。
每个车企都有不同的策略和优势,比亚迪的优势,我也说过几遍,那就是技术叠加规模化,而且做到了少溢价,最后的结果就是比亚迪拥有发动价格战的能力,就像特斯拉一样,价格战是武器是手段但绝对不是目的,不然企业无法长久发展。
这也正是比亚迪李云飞回应这几天华为余承东的言论,只卷价格没有任何意义,最后只会因为亏损被淘汰。只有技术优势加规模化后的成本优势,才能做到正向循环,这是底层逻辑。
多说一句,我觉得相对客观一点的,当初比亚迪发布刀片电池也是备受质疑,当时的市场主流是三元锂电池,而比亚迪做磷酸铁锂是孤勇者,而现在,磷酸铁锂逐渐成为了主流。
所以我觉得在竞争日益激烈的当下,如果自主品牌能不断打好护城河,把更好的产品用更低的价格去给到消费者做选择,消费者是很乐意的,车企也能站着把钱挣了,良性循环。
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