今天晚上，一向很少谈车的老丈人，竟主动问我比亚迪的秦L和海豹06怎么能把续航做到2000公里以上，油耗做得那么低？而且价格怎么居然这么便宜？
这个问题也给了我一些思考，一个是比亚迪这次DM5.0和两款新车的发布会确实出圈了，是不是关注这个品牌的人群都知道这件事。
另外，这次油耗，续航和价格的关键标签，也深入人心了。个人觉得这个比亚迪给到的价格是一步到位的，不像年初理想发布24款L789时还给自己留一手，结果这个价格也那几个月理想销量带来了一些负面影响，所以这次比亚迪的策略是比较成功的。
但为什么能做到这个价格，我老丈人说会不会是比亚迪亏本卖，这个问题也刚好是很多品牌提及到的，比亚迪是不是只会卷价格？我跟踪比亚迪已经很久了，大到年报，小到每个月单车型的销量我都在关注。
每个车企都有不同的策略和优势，比亚迪的优势，我也说过几遍，那就是技术叠加规模化，而且做到了少溢价，最后的结果就是比亚迪拥有发动价格战的能力，就像特斯拉一样，价格战是武器是手段但绝对不是目的，不然企业无法长久发展。
这也正是比亚迪李云飞回应这几天华为余承东的言论，只卷价格没有任何意义，最后只会因为亏损被淘汰。只有技术优势加规模化后的成本优势，才能做到正向循环，这是底层逻辑。
多说一句，我觉得相对客观一点的，当初比亚迪发布刀片电池也是备受质疑，当时的市场主流是三元锂电池，而比亚迪做磷酸铁锂是孤勇者，而现在，磷酸铁锂逐渐成为了主流。
所以我觉得在竞争日益激烈的当下，如果自主品牌能不断打好护城河，把更好的产品用更低的价格去给到消费者做选择，消费者是很乐意的，车企也能站着把钱挣了，良性循环。
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