6月7日,大通品牌两款插电混动MPV正式上市,分别是定位中大型MPV的大家9超混,指导价26.99万-34.99万,以及定位中型MPV的大家7超混,指导价19.99万-24.99万。两车CLTC工况下纯电续航最高均超200km、综合续航均超过1300km。
外观方面,两款车都基本延续了纯电版本的造型,新能源车的特征显著,而且方正的线条和轮廓给人一种内部空间十分宽敞的感觉,只不过进气格栅的尺寸和造型上稍有变化。值得注意的是,大家9超混覆盖C柱的“Z”字形镀铬条很有辨识度。
尺寸方面,大家9超混长、宽、高分别为5270mm、2000mm、1848mm,轴距为3200mm,长、宽、轴距比别克GL8 PHEV和腾势D9(参数|询价)都要长,而大家7超混长、宽、高分别为4907mm、1885mm、1756(1768)mm,轴距为2975mm,比奥德赛(参数|询价)大一圈。
内饰方面,两车与其纯电版本也都保持一致,尺寸很大的三联屏也能跟上当下用户的需求。其中的中控屏搭载的是斑马系统。虽然两车都在简化车内物理按键、尽量将所有功能控制都集成在屏幕中,不过在中控下方还是保留了空调调节等常用按键。至于车内用料,两车都舍得成本,尤其大家9超混的内饰材质、手感还有不错的高级感。
动力方面,两款车都搭载了“ACIS智慧全场景超混技术”,用的是1.5T混动专用发动机+单挡DHT变速箱,采用P1+P3串并混联的插混方案。其中大家9超混搭载24.7kWh磷酸铁锂电池的版本CLTC纯电续航115km、搭载39.7kWh三元锂电池的版本CLTC纯电续航225km,CLTC综合续航里程1309km、亏电油耗6.5L/100km;大家7超混搭载24.7kWh磷酸铁锂电池的CLTC纯电续航则为140km、而搭载39.7kWh三元锂电池的CLTC纯电续航为230km,CLTC综合续航里程1327km、亏电油耗6.15L/100km。
至于这套混动系统的实际感受如何,稍后体验完再跟大家详细分享~
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