长安CS75 PLUS于今年刚刚上市，很多人都说它是CS75的升级版本，但无论从内到外，它其实更像一款全新车型。而这样的做法在今年也并不罕见，比如吉利博越PRO之于博越、荣威RX5 MAX之于RX5、广汽传祺GS5之于GS4。

但是在高手云集的汽车考场里，相比于其它竞品，CS75 PLUS上市一个多月就卖出了超过3万台，它是如何做到的呢？相比于它的全新面貌，产品力其实是更大的招牌。

外观设计大胆

不过，相比于竞品车型变化不大的外观，CS75 PLUS则采用了最新的御岳式家族设计理念，左右造型灵动的日行灯由一条灯带贯穿相连，点亮后的效果更好；蝶翼式进气格栅的尺寸更大，而且还采用了亮黑色的涂装，质感不错。

最吸引人眼球的当属雾灯区域的大胆设计，视觉冲击力很强，而且也没有太多不协调的感觉。红色线条的勾勒让前脸不再那么单调，也增加了一些运动氛围，CS75 PLUS的这个颜值在自主阵营里，算是最夸张的存在。

车身侧面，向后延申的腰线高高扬起，为整车营造出一种向前冲锋的感觉，D柱上还有镀铬饰条的装饰，并与车窗上的镀铬饰条连成一体，也很精致。铝合金轮毂采用了类似于尾灯的设计，视觉效果同样动感。

V字形的LED尾灯线条曲折，仿佛在随风荡漾，点亮后的辨识度很高，熏黑的处理也更加炫酷。两个尾灯以镀铬装饰条作为连接，但是如果能换成一条灯带，视觉效果可能会更好一些。

下方带扰流板的后包围和位于中央的制动灯，灵感来源于F1赛车，用在CS75 PLUS身上更多的是提升视觉效果。双边共四出的排气布局为2.0T版本专属，在运动感上更胜一筹。

贯穿式大屏比较特别

在内饰方面，其实博越PRO和荣威RX5 MAX也都具有非常好的科技质感，在设计层面都有自己别具一格的小心思。而CS75 PLUS采用一体化连接的全液晶仪表盘和中控屏幕设计，最早这么干的当属梅赛德斯-奔驰。

空间满足家用，细节设计用心

前排的配置方面，一个USB接口和12伏电源接口，再往下是可以容纳一台手机的储物槽，并具有防滑处理，但是全系车型都没有无线充电功能，比较遗憾。往下看，是两个飞机式的拨钮和航空式挡把。

CS75 PLUS的中央储物箱采用了对开式设计，打开后很深，宽度和长度也表现不错，可以放下大件物品。另外，这里也有防滑处理，细节设计很是用心。

CS75 PLUS根据配置的不同，在车身长度和高度方面均有略微差别，其中最长最高的为2.0T版本（长4700mm宽1710mm）。宽度和轴距则全系保持一致，分别为1865mm和2710mm。

整体尺寸同竞品相比，在车身长度上略有优势，车身高度较低可能是为了营造运动风格，轴距的表现也是中规中矩。

而实际的空间方面，CS75 PLUS的后排在坐下一名标准体重的成年人时，腿部空间还有接近3拳的距离。而且座垫的长度和柔软度也都不错，地板中央几乎没有隆起，比较适合长途乘坐。

行李厢的标准容积是620升，后排座椅全系支持比例放倒，放倒后几乎没有坡度，整体非常平整，此时的容积则达到了1450升。不过电动尾门只有在1.5T顶配和2.0T车型上才有配备，希望长安能早日下放这些实用的配置。

2.0T+爱信8AT，动力配置有点高

在动力方面，CS75 PLUS分别有1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合，两台发动机均为获得过“十佳”的蓝鲸系列产品，变速箱也均由爱信提供。反观像荣威RX5 MAX和博越PRO这样的对手，其中既有搭载三缸发动机的，也有使用双离合的产品。

而三缸发动机先天的结构问题，后期抖动难以避免；双离合器变速箱的顿挫无法完全消除，对于家用并不合适，消费者多少还是有所顾虑。

从这四款车型顶配版本的动力参数来看，CS75 PLUS和荣威RXS MAX的表现基本相当，表现也是不错。但是反观博越PRO和传祺GS5的动力表现，就有些让人失望了。

长安继CS85 COUPE之后再次用上了2.0T+爱信8AT变速箱的组合，这也是自主品牌除吉利星越以外，第二款采用此规格动力总成的紧凑型SUV。发动机的最大马力为233匹，峰值扭矩360牛米。

此外对于走量的1.5T+爱信6AT变速箱的版本，也在长安的很多车型上都有搭载，积累了不错的口碑。这套系统的最大马力为178匹，峰值扭矩265牛米，日常家用也够了。

相比于竞品车型，CS75 PLUS采用了挡位更多的8AT变速箱，可以更好的控制发动机转速，对于降低油耗会有一定帮助。

在底盘方面，全系都是前置前驱平台，并采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，在同级别竞品中没有什么亮眼的地方，实际的驾驶感受也是偏向于舒适家用。

四款车顶配版本的价格对比

在配置方面，可以看出荣威RX5 MAX和传祺GS5在安全性配置和驾驶辅助方面略有欠缺；CS75 PLUS的配置较为全面，博越的音响品牌和数量更加占优，传祺GS5的自适应巡航并非全速域，有待改进。

2.0T推荐车型：自动旗舰型（15.49万元）

1.5T推荐车型：自动豪华型（12.49万元）

在2.0T的两款车型当中，我推荐大家购买顶配版本，因为像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别和代客泊车这些高科技配置，以及前雷达、内置行车记录仪、座椅加热、座椅记忆、8扬声器、自适应远近光、64色氛围灯、全车窗一键升降、自动雨刷、空调温度分区控制、空气净化器和负离子发生器等等很多配置，全系都只有2.0T顶配版本才有配备。

而在1.5T的四款车型中，推荐大家购买的是次顶配版本，相比于之下的两款，它多了前排侧气囊和前/后排头部气帘，在对于乘员的安全防护上更有保障。而且它也有360度环影和定速巡航功能，对于驾驶更有帮助。光源也由卤素升级为了LED，后视镜加热和自动空调功能也是低配车型不具备的。如果手头不是特别紧张，低配和中配车型并不推荐。

降价优惠及保养费用

由于是全新车型，所以CS75 PLUS目前在大多数地区都没有降价政策，很少一部分地区也只有小几千的优惠，但是像一些随车小礼包还是比较常见。在保养费用方面，一般的常规小保养在4s店的话是500元左右。

总结：

长安CS75 PLUS的推出，为自主品牌市场带来了不小的压力，而它的销量也体现了消费者对它的认可，如果能再给消费者一些优惠，相信它的销量可能会更好。同时，我们也十分期待其它自主品牌能够推出与之抗衡的产品，在带来惊喜的同时也能拉低售价，消费者的选择可以更加丰富。